2022年型GMCハマーEVは、電気パワートレインと爽快なパフォーマンス、印象的なオフロード性能、そしてスーパークルーズなどのハイテク機能を組み合わせた、すばらしくばかばかしいモデルです。
それは勝利の組み合わせであり、市場の上位層から関心を集めています。先日の試乗会で、GMCの関係者は、予約者の約23％がアウディ、ポルシェ、テスラのプレミアム電気自動車を所有していることを明らかにしました。
言うまでもなく、これらのブランドはGMCとクロスショッピングすることはあまりなく、自動車メーカーにとっては、お金に余裕のある高級志向の消費者を惹きつけるという意味で大きな収穫となります。特に、予約者の約20パーセントがGMCブランドは初めてで、70パーセントがEVは初めてということです。
さらに、予約者はトラックのポテンシャルを最大限に活用することに熱心なようです。80％以上の方が、少なくとも年に一度はハマーで牽引したり、オフロードを走ったり、アウトドア活動をする予定であると回答しており、30％以上の方が毎月の予定であると回答しています。これは少しキャッチーなカテゴリーですが、ハマーEVピックアップは7,500ポンド（3,402kg）の牽引力と、15.9インチ（404mm）の地上高、そして49.7度、38.4度、32.2度のアプローチ・アングル・デパーチャー・ブレーキオーバーを実現したExtractモードを持っています。
サブブランド「AT4」は若年層や富裕層に支持されている
GMCの関係者は、ハマーの話以外にも、AT4というサブブランドが消費者の間でヒットしていることを指摘しました。2019年のシエラに初めて導入されたAT4トリムは、GMCのラインアップ全体に広がり、ブランドに初めて触れる若い顧客を引きつけています。また、購入者は一般的に下位トリムを購入する人たちよりも裕福な人たちです。
GMCの購入者の約50％はAT4またはデナリトリムを選ぶため、同社がオフロード機能と高級な設備を組み合わせた新しいAT4Xバリエーションを導入したことは、ほとんど驚くことではありません。2022年型シエラAT4Xがその先頭に立ち、それに続いて2023年型キャニオンAT4Xが今夏に導入される予定です。
コメント