アストンマーティンの刺激的なミッドエンジンスポーツカーのラインナップは、そのルーツを2014年の「グランツーリスモ」のゲームに遡ることができます。CarsGuideのインタビューで、アストンマーティンのチーフ・クリエイティブ・オフィサー、マレク・ライヒマンは、このゲームがアストンマーティンに与えた影響について説明しました。アストンマーティンのゲームフランチャイズ参加15周年を祝うための楽しいデザイン練習として始まったものが、高性能ミッドエンジンカーの正統なラインナップになったのです。
2013年、『グランツーリスモ』では、自動車メーカーがゲーム内でデジタルコンセプトカーを公開し、プレイヤーが楽しめる「ビジョン グランツーリスモ」機能を導入しました。アストンマーティンは2014年にこのプログラムに参加し、ミッドエンジン車「DP-100」をリリースしました。このミッドエンジンのアストンマーティンは、同社のアイコンであるフロントグリルと、800馬力（597キロワット）を発生するV12エンジンをミッドマウントで搭載していました。
グランツーリスモ』に登場させるクルマは、外観のスケッチだけではありません。ゲームデザイナーがクルマをゲームに組み込むためには、CADファイルやエンジンダイノ情報など、詳細なエンジニアリング情報、そしてクルマを表現するために考えられるあらゆる数値が必要とされます。つまりアストンマーティンは、「グランツーリスモ」用DP-100の設計と完成に、正当なエンジニアリングリソースを注ぎ込まなければならなかったのです。
グランツーリスモ」用にDP-100をリリースすると、「ミッドエンジンのアストンマーチンDP100が欲しい」という問い合わせがアストンマーチンに殺到するようになった。このお客様の関心から、マレク・ライヒマンはモデルを制作し、2014年のペブルビーチ・ミーティングでアストンマーティンが紹介しました。
そこから顧客の関心が、2016年にコンセプトとしてデビューした「アストンマーティン・ヴァルキリー」の制作につながった。続いて2019年にはサーキット専用の「アストンマーティン・ヴァルハラ」、そしてついに、アストンマーティン・ヴァンキッシュのグランドツアラーを、V6エンジンを搭載したミッドエンジンのフェラーリファイターとして生まれ変わらせることに成功しました。間もなく本格的な生産に入るこれらのコンセプトには、いずれもアストンマーティンDP-100 for Gran Turismoがあり、これらのプロジェクトを実現するためのキッカケとなったのです。
コメント