ロータスの電気セダンが、同じくエンジンのないSUVに続いて気軽に話題になるとは、正直言って誰も思っていなかっただろう。ロータスがエリーゼやエキシージ、エヴォーラを何度も特別仕様にして、永遠に売り続けると思っていた人もいたでしょう。しかし、吉利汽車がこの会社を買収し、ボルボと同じ傘下に収めたことで、すべてが変わってしまった。
2022年、エリーゼは正式に発売され、来年には電気セダンが発売される予定だ。実際、現在「タイプ133」のコードネームで知られるポルシェ・タイカンの競合車は、SUVに次ぐ中国製モデルとして2023年に登場する予定です。英国誌『Autocar』は、サルーンに関する予備的な詳細を入手しており、竹馬を持たないエレトレとは似て非なるものになるとのことだ。
ロータス・エレトレ
セダンのデザインはそろそろ最終決定されると思われるが、ロータスは、単なる低姿勢のエレトレにとどまらないものになると指摘している。デザイン担当上級副社長のピーター・ホーバリーによれば、”家族の一人一人が、それぞれのキャラクターを持つことができる “という。とはいえ、同社はまとまったデザインを必要としており、それゆえ、”家族は三つ子や四つ子だけで構成されているわけではない “ので、”何らかの連続性と家族のアイデンティティがなければならない “とのことだ。
ロータスのTaycan GTSに対する答えとなる、空力を駆使したエクステリアデザインとハイテクなミニマリストキャビンに期待したい。エレトレが合計592馬力のデュアルモーターを搭載していることを考えると、SUVやツッフェンハウゼンのセダンと同じパンチを持つはずだ。しかし、ロータスはすでに、より強力なバージョンがあると述べているので、タイプ133は最終的にターボおよび/またはターボSと決闘する可能性があります。
ロータスのマネージング・ディレクター、マット・ウィンドルによれば、最高出力592psのSUVは、”私たちはここからスタートするのであって、まだまだこれからです “という。実際、すでに900psという驚異的な出力を持つトライモーター・エレトレの噂もあるが、それでもテスラ・モデルSプレイドやルシッド・エア・ドリーム・エディション・パフォーマンスなどには及ばないだろう。
ロータスの拡張は2024年、武漢製の小型電動クロスオーバーとしてタイプ134を発表し、次世代のEV専用車ポルシェ・マカンと戦うことになる。2026年には、アルピーヌとの協力の成果として、ヘセルの自社工場で製造される電気スポーツカーが実現する予定です。ルノーのパフォーマンス部門は、ミッドエンジンのA110クーペに代わる独自のモデルを手に入れることになります。
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