ガヤルドは2003年から2013年までの10年間、合計14,022台が生産されました。ランボルギーニは、ウラカンでこの数字を達成するのに5年しか必要とせず、現在、重要なマイルストーンを迎えています。マットグレーに仕上げられたこのハードコアなスーパートロフェオ オモロガータは、モナコ公国の顧客のもとに届けられ、この自然吸気V10スーパーカーの2万台目のモデルとなりました。
STOは、12台のランボ・ロードバージョンのうちの1台で、これまでに3台のサーキット専用モデルが誕生しています。13番目の公道仕様として、オールテレイン仕様の「ステラート」が数カ月以内に発表される予定です。このハイライディング・スーパーカーは、イタリアのエキゾチックなブランドによる、電動化されていない最後のV10マシンとなります。最近発表されたテクニカに続くモデルとなる。
ランボルギーニ・ウラカン、生産台数2万台突破のマイルストーン
ランボルギーニがその数字を詳しく調べたところ、Huracanの購入者の71パーセントがクーペを選んでいることがわかりました。この8年間、このモデルの主な市場は米国で32パーセント、次いで英国、中華圏となっています。このミッドエンジン搭載のマシンは、少し古くなったとはいえ、相変わらず魅力的なモデルである。実際、2021年は2,586台が販売され、最高の年だった。
現状では、Huracanはランボルギーニ史上最も人気のあるモデルです。しかし、ウルスに駆逐されるのは時間の問題です。2021年、生産開始からわずか3年で15,000台目のSUVが組み立てられた。
頑丈なステラートがフラカンの終焉を告げるのか、それとも「エントリーレベル」のランボルギーニのスーパーカーのハイブリッド・バリエーションが今後登場するのかは不明である。一方、同社には、顧客に届ける途中だった20台のHuracansを製造する以外の方法はない。この20台は、今年初めにフェリシティ・エース号で大西洋の海底に沈む前に貨物船が火災に見舞われ、死亡した。
この火災事故により、ランボルギーニはアヴェンタドールの生産を再開するため、アルティマエを15台追加生産する。さらに、ウルスも50台追加で作らなければならない。スーパーSUVといえば、最後のICE専用モデルとして、来月には2つのバージョンが登場します。
2023年以降、ランボルギーニが発売する製品は、アヴェンタドールの後継車を皮切りに、すべてハイブリッドになる予定です。史上初のEVは2028年頃に上陸する予定で、おそらくクロスオーバーになる可能性があります。
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