ジープ、電気自動車の未来を支えるために大型SUVを活用

ジープ

Jeepは、2025年までに全販売台数の70%を電動化モデルで占めるという野心的な目標を掲げており、これを実現するために、強力な新型ICEモデルが生み出す利益で電動化の未来を部分的に賄っています。

今月初め、Jeepは新型Wagoneer LとGrand Wagoneer Lを発表しました。これらのモデルは「Hurricane」と名付けられた新しい3.0リッターツインターボチャージ直列6気筒エンジンを搭載し、最高出力510馬力、最大トルク500 lb-ft (678 Nm) を発生させるモデルとなっています。

最近Bloombergの取材に応じたジープのグローバル責任者クリスチャン・ムニエは、業界が過渡期にあり、ハリケーンのような強力な内燃エンジンの必要性はまだあると認めている。

“我々は過渡期にあり、いくつかのニーズを持っている顧客がいる “と述べた。「ジープが目指しているのは、ゼロエミッションの自由です。問題は、一夜にしてそれを実現することはできないということだ”。

ブルームバーグは、Jeepは他の業界とキャッチアップしていると指摘している。ステラントス全体では、環境保護庁の燃費ランキングで長年最下位にあり、2020年モデルイヤーのフリート平均は21.3 mpgで、業界平均の25.4 mpgとはかけ離れている。しかも、バイデン政権が導入した新しい規則では、自動車メーカーは2030年までにフリート平均燃費49mpgを達成することが義務づけられる。

ラングラー4xeハイブリッドは、ジープの購買層が電動化モデルに前向きであることを示しています。実際、2020年後半に導入されて以来、ラングラー販売の25~30%を占めており、間もなくハイブリッドのグランドチェロキーがショールームに登場する予定です。

ジープはまだ、全電動化の時期を決めていない。待てば待つほど、燃費のペナルティが増えることになる。昨年、Stellantisは、燃費のペナルティに6億8400万ユーロ(7億4100万ドル)を負担していることを明らかにした。

【参照】https://www.carscoops.com/

コメント

タイトルとURLをコピーしました