2023 BMW i7はメルセデス EQS、テスラ モデル S、その他のラグジュアリーEVに対してどのような位置づけにあるのか?

BMW(ミニ)

140,490ドルのプレイドの10秒以下のクォーターマイル性能と、ゼロから時速60マイル(96km)まで1.99秒で到達する能力(テスラのちょっといたずらな計算を信じるなら)は、この分野では無敵だが、ベース車が10万4000ドルでまだ3.1秒で仕事ができる以上、ほとんどのバイヤーにとってはオーバーキルであろう。

最近の更新では、新しい風景タッチスクリーンと悪名高いヨークステアリングホイール(その後レクサスが新しいRZ450eでコピーした)をもたらしたが、モデルSの内部は、最小限のデザインを好む人に最も適していると豪華な材料で最後の言葉を探していないです.

テスラのパイを狙うのは、BMWやメルセデスといった古参の自動車メーカーだけではありません。ルーシッド・エアの価格は、480馬力(487PS)と408マイル(657km)の航続距離を誇る後輪駆動のシングルモーター・ピュアで77,400ドルからとなっており、ほとんどの人々にとっては十分なスペックといえるだろう。

1,050馬力(1,065PS)の出力は、1,111馬力(1,126PS)のドリーム版パフォーマンスが完売した現在、米国で入手できる最もパワフルなEVとなる。また、価格も179,000ドルと最も高価なものの一つです。

テスラのモデルSプレイドは、時速62マイル(100km)に到達するのに2.6秒を要する最もパワフルなルシッドとの間に、まだきれいな空気を入れることができ、ミッドスペックの819馬力(830PS)のエアグランドツーリングは、さらにそのペースから3.0秒離れています。しかし、19インチのホイールを装着した場合、航続距離は516マイル(830km)という驚異的な数字で打ち返すことができます。139,000ドルという価格(Tesla Model S Plaidの1,500ドル以内)は、その特権に見合った対価を支払うことを意味しますが、充填の間にこれ以上進むEVはありません。

ポルシェTaycanとそのアウディe-tron GTのいとこは、BMWの型にはまった通常の電気セダンよりも4ドアクーペのようなものです。しかし、パワートレインの適切な種類、適切なバッジとシャープなスタイリングで、あなただけの将来のBMWのバイヤーが少なくとも両方を検討しようとしていることを知っている.

そしてそのとき、彼らは83,000ドル以下でTaycanに乗れることに驚くかもしれない。とはいえ、402ps(408PS)と225マイル(362km)のEPA走行距離しか買えず、5.1秒の0-60mph(96km/h)タイムはこの会社では平凡に見えるだろう。

しかし、i7が119,800ドルである以上、522馬力(529PS)のTaycan 4Sが103,800ドル、そして新しい590馬力(598PS)のGTSが131,400ドルで、ベストベットとなります。どちらも直進速度とハンドリングの楽しさではi7を圧倒するが、7シリーズレベルの乗り心地、遮音性、居住空間、走行距離などは期待しないほうがいい。

アウディは最近、A8セダンをフェイスリフトしましたが、そのフェイスリフトは、ラインナップに完全なEVを追加しませんでした. あなたがSUVではない鼻に4つのリングを持つ豪華な電動4ドアをしたい場合は、あなたのアウディディーラーは、e-トロンGTの方向にあなたを指すでしょう.

ポルシェTaycanと同じ基本的なコンポーネントセットからスピン, GTは23分で5から80パーセントにバッテリーを取ることができ、その急速充電800ボルトの電気システムを共有しています. しかし、それはまた、賢明な電気高級セダンを探しているバイヤーを失望させるだろう、同じ基本的な負の影響を受ける:サブ240マイル(386キロ)の走行距離とバックの限られたヘッドルーム。

アウディはラインナップが少ないので、エントリーレベルのGTは、実際にはベースのTaycanよりもコストがかかります。しかし、ベースとなる102,400ドルのGTは、最大522馬力(529PS)の全輪駆動ロケットで、テイカン4Sに並び、142,400ドルでは、637馬力(646PS)のRSが買えるのである。

【参照】https://www.carscoops.com/

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