アメリカ人は再びメルセデスCクラスAMG Liteのセダン版で立ち往生することになるが、ヨーロッパではT-Modellが生き続けているのである。2台のC43のうち、よりファミリー向けのバージョンも、M139lを支持してV6をドロップすることで2気筒を失う。なぜコードネームの最後に “l “がつくのか。2.0リッター4気筒が縦置きなのに対し、コンパクトなAMG 45は横置きのエンジンレイアウトだからだ。
旧大陸のGLC 43は、セダンの性能とワゴンの実用性を併せ持つモデルだ。3.0リッターV6ツインターボは廃止されたものの、先代の丸型クワッドエキゾーストチップは健在で、欧州で販売されているアウディのSモデルの一部とは対照的に、本物と思われるものです。
2023年 メルセデスAMG C43エステート
402psと369ポンドフィート（500ニュートンメートル）を発揮する新型C63エステートは、決してパワー不足ではありません。実際、同じくアメリカ向けではないBMW M340i xDrive Touringを、同程度のトルクを持ちながら20psも上回っているのだ。バイエルンのワゴンは排気量3.0リッターの大きな直列6気筒エンジンを搭載していることを忘れてはならないだろう。
予想通り、ワゴンはセダンより少し重い重量を持ち歩くため、わずかに遅くなる。メルセデスAMGによると、C43エステートは停止状態から時速62マイル（100km）に達するまでに4.7秒必要で、サルーンよりもコンマ1秒長いという。どちらも電子制御で時速155マイル（250km）に制限されているが、オプションのAMGドライバーズパッケージでは時速165マイル（265km）までリミッターが緩くなる。
セダンとワゴンに続いて、クーペとコンバーチブルの派生モデルが登場するはずだが、これらはC43と銘打たれないかもしれない。その代わり、メルセデスは2ドアモデルのCクラスとEクラスを統合してCLEを作る計画だという噂もある。その結果、アファルターバッハの人々は、今後数年間にリリースするCLE 43クーペとコンバーチブルのモデルを計画しているのかもしれない。
一方、C43セダンとエステートは、F1から転用された電動式排気ガスターボを採用した初の量産モデルである。AMG Oneがその先陣を切るはずだったが、F1エンジンのハイパーカーは何度か延期され、ようやく今年の半ばには生産に入る予定だという。
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