フォルクスワーゲンは、生産終了したGolに代わる南米向けスーパーミニの廉価版「Polo Track」のティーザーを初公開した。MQBベースのこのモデルはブラジルで生産され、市場投入は2023年を予定しています。
トラックという名前からクロスオーバーを連想させるが、ポロ・トラックは通常のハッチバックである。影のあるティーザーでは、ブラジルでも販売されている通常のPoloとボディパネルのほとんどを共有していることが明らかになっています。しかし、トラックは、シンプルなヘッドライトのグラフィック、厚いグリル、スポーティなインテークにハニカムパターンを持つ再設計されたバンパーなど、いくつかのデザインの微調整が付属しています。
Polo Trackのエントリーレベルのアプローチは、より手頃な価格にするためのコスト削減策と関係がある。VWは詳細には触れなかったが、このモデルは、Skoda Slaviaの兄弟車であるメカニック関連のVW Virtusグローバルセダンのように、インドでSkodaから学んだ教訓を実施する可能性がある。同様に、Polo TrackはSkoda Fabiaといくつかの要素を共有し、Poloのより高価なトリムオプションを失う可能性が最も高い。エンジンの面では、ガソリンとエタノールの両方のバリエーションで提供される自然吸気1.0リッター3気筒を得ることができると地元メディアは示唆している.
VWによると、ポロ・トラックは、2026年までに10億ユーロ（約10億6000万ドル）を投じて現地で展開する「エントリーレベルセグメント」向けの新しいコンパクトカーファミリーの第一弾だという。このモデルは、ブラジルのサン・ベルナルド・ド・カンポで生産される通常のポロとは異なり、ブラジルのタウバテ工場で生産される予定です。
フォルクスワーゲンの南米事業は、リストラプログラムとポートフォリオの刷新により、4年間で20の新型車を投入し、2013年以来の黒字化を達成しました。VW は現在、2050 年までにカーボンニュートラルを実現することを目標に、南米におけるデジタル化と脱炭素化に注力しています。同地域で充電ネットワークが普及するまでの電化の代替手段として、VWはガソリンと比較して最大90％の炭素排出量を削減できるバイオエタノールなどのバイオ燃料に投資しています。
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