どんなに嫌われても、最近は巨大なインフォテインメント画面が横行しています。そのため、画面占有面積が10インチ以下の車を見ると、奇妙な感じがしてくるほどです。
一部の自動車メーカーは、これを極端な形にしている。メルセデス・ベンツは、フラッグシップEVのEQSに、運転席から助手席のドアまで、1枚のガラスの下に3つのスクリーンを配置した「MBUXハイパースクリーン」を搭載し、驚きをもたらしました。BMWは、BMW 7シリーズとi7のリアシートに31インチの8Kパノラマ・シアター・スクリーンを搭載し、反撃に出ました。
2023年 BMW i7
しかし、この無防備なスクリーン戦争は過去のものになりそうだ–少なくとも、BMW iのインテリアデザイン責任者であるマティアス・ユンガンズは、この件についてそう考えているようだ。
Car Design Newsが主催するライブストリーム（The Driveに脱帽）では、Automobili Pininfarina、Italdesign、Polestar、ELeather、そしてBMWのデザインホンコたちが、未来の高級車インテリアについて語っています。
視聴者の一人は、「プレミアムラグジュアリーやUXは、今後もビッグスクリーンの代名詞となるのだろうか？さらに、”ピークスクリーンに達したか？”という質問もありました。
という質問に対し、ユンガンス氏はこう答えた。”重要なのは大画面なのか？” 続けて、「個人的には、遅かれ早かれ、巨大スクリーンは歴史になると確信している」と述べた。ユンガン氏は、クルマがインテリジェントであることに変わりはないが、インターフェースは「必要なときに、必要なだけ」登場すると明言した。
ポールスターのインテリアデザインマネージャー、コニー・ブロンメもユンガンズの意見に同意した。
「どんなものにもピークがあり、おそらくスクリーンもそうでしょう。”たいていの場合、クルマで移動しているときは、スクリーンを楽しむよりも景色を楽しむものです”。
あなたは、両デザイナーに賛成ですか？あなたの考えを下のコメント欄でお聞かせください。
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