この記事には、Thanos PappasがCarScoopsのために作成した架空のレンダリングが含まれています。
7-Seriesは7代目となり、当然ながらBMWのパーツボックスにあるあらゆるテクノロジーが搭載されました。もし、BMWがロールス・ロイスのゴーストをベースに、フラッグシップモデルとしてバッジエンジニアリングの道を選んだとしたら……という “もしも “のシナリオを考えてみました。そこで、シュガー・チョウの最近のレンダリングに触発されて、この明らかに架空のバイマーを描いた独自のイラストレーションを作成しました。
まず最初に、BMWグループはロールス・ロイスをBMWと差別化するために、専用のオールアルミニウム製プラットフォームを採用したことを説明します。ファントムで初めて導入された「Architecture Of Luxury」は、カリナンやゴーストに採用されたほか、スペクターから始まるロールス・ロイスのEVシリーズもこのプラットフォームで支えられることになる。
つまり、ロングホイールベースのBMW 7シリーズを大きく意識した先代とは異なり、現行ロールス・ロイス ゴーストは、バイエルンのフラッグシップとはシャシーセットアップの面で共通点がなく、インフォテインメントなどのマイナーシステムに共通機能を限定している。しかし、私たちは、BMWがメルセデス・マイバッハのSクラスと同じように、ロールス・ロイスの部品とエンジニアリングを使用して、7シリーズをさらに豪華で華麗なものにするシナリオを頑なに思い描きました。
私たちの変身の第一歩は、ゴーストの顔に悪名高いBMWのグリルを追加することでした。ロールス・ロイス自身のグリルはもともとかなり大きいので、これは予想以上に簡単だった。その結果、ゴーストのミニマルなヘッドライトとバンパーインテークに囲まれると、BMWの鼻の穴はそれほど悪くは見えません。現実には、これによって、他のシリーズとは全く相容れないデザインで衝撃を与えない唯一のBMWとなるだろう。
リバッディングはコストとリソースを節約するためのものなので、私たちの架空のBMW 7シリーズは、グリルを除いて、すべてのボディ・パネルをゴーストと共有しています。一方、バッジは簡単に作れるので、Spirit of Ecstasyを含むロールス・ロイスのエンブレムをすべて削除し、BMWのロゴに置き換えた。これは既製品なので、研究開発費の足しにはならないでしょうから、BMWのホイールを新たに追加すべきでしょうね。
V12エンジンが死語になっていることは周知の事実なので、マイルドハイブリッドな4.4リッターV8ツインターボを追加することが差別化のポイントになるかもしれませんね。このエンジンは、760i xDriveで536ps（399kW / 543PS）を発生し、皮肉にも、シリンダー数が2つ少なく、トルク値が若干低いにもかかわらず、標準のロールス・ロイス ゴーストのツインターボ 6.75 V12（ブラックバッジはよりパワフル）と同じものである。
BMW 7シリーズは、常にロールス・ロイスより安価であることを意図しています。スピリット・オブ・エクスタシーとそのメカニズムがないことから数十万ドルを節約するほか、「マジック・カーペット・ライド」エアサスペンションや超高級レザーも排除し、おそらくボディパネルの生産コストを安くするためにあちこちにパネルの隙間を追加することになるのでしょう。
このクレイジーなシナリオに少しばかり理屈を加えてみると、BMWのバッジを付けたロールス・ロイスは、生産コストが高くなるという理由だけでなく、ロールス・ロイスのブランドのアイデンティティと整合性を維持するために最も重要なことから、経営陣から決してゴーサインを得ることはないだろうということです。これは、英国の自動車メーカーがターゲットとするグループにとって非常に重要な問題であり、逸脱すれば現状に回復不能な損害を与えることになる。ロールス・ロイスは90年代後半までベントレーとバッジエンジニアリングを行っていたが、少なくとも同じような背景を持つ英国の高級車メーカー仲間であり、大衆車ブランドではなかったのである。
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