メルセデスのチーフ・デザイン・オフィサーであるゴーデン・ワグネルは、本日インスタグラムで、「ビジョンAMG」と呼ばれる謎の新型コンセプトカーのティーザーを公開しました。
“パフォーマンス・ラグジュアリーの欲望 “とワグネルは書いています。”我々の全電動パフォーマンスショーカー、Vision AMGの準備をしよう。” しかし、この車については、そのアウトラインの図面以上の詳細は明らかにされていない。
その図面は、最近のもうひとつのショーカーであるメルセデスEQXXを強く連想させる。1月3日に公開されたこのクルマは、今日公開されたものと同じように、短いボンネットと長く傾斜したルーフを持つ流線型のデザインを特徴とする、高度なエアロダイナミクスを持つクルマです。しかし、この新しいコンセプトは、EQXXよりもアグレッシブに見えます。
その設計により、抗力係数は0.17となり、EQXXは1,000kmの航続距離を実現しました。しかし、航続距離に主眼を置いたコンセプトカーであるため、特にパワフルというわけではありません。
メルセデスによると、100kWhのバッテリーを搭載しているにもかかわらず、EQXXのショーカーは、201馬力（150kW/204PS）のリアマウントの電気モーター1基で駆動しています。客観的には現代のクルマとして十分なパワーだが、AMGが連想されるパワーレベルとは言い難い。
昨年9月、AMGは「Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+」を公開した。このEVは、2つのモーターを搭載し、レーススタートモード選択時には最高出力751ps（560kW/761PS）、最大トルク752lb-ft（1020Nm）を発生し、5853ポンド（2655kg）の車両がわずか3.4秒で時速62マイル（100km）を達成することが可能です。
しかし、そのパワーには航続距離の妥協がつきものです。AMG専用の配線を施した107.8kWhのバッテリーを搭載しているにもかかわらず、EQS 53 4MATICはWLTPテストサイクルで一充電あたり526〜580kmしか走れない。しかし、EQXXと同様に、Vision AMGはメルセデスが車からより多くのものを引き出すのに役立つかもしれない。
3月、メルセデスはEQXXについて、「将来の市販車の選択肢を探る」ための「研究車」であると発表した。量産に向けた青写真 “である。また、EQXXの革新的な技術の多くは、近い将来、市販車に搭載される予定であり、今回のコンセプトカーもそうなるかもしれないとも述べている。
メルセデスがVision AMGで何を計画しているのかは、5月19日に明らかにされる予定だ。
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