そのマスクの下には2023年型フェラーリSF90スペチアーレがあるのか？

SF90ストラダーレの発表から3年、スパイダーの姉妹車の初公開から2年、フェラーリはV8ハイブリッド・スーパーカーのサーキット仕様の新型を発表する準備を進めているようです。

スパイカメラマンは、スクーデリア、スペチアーレ、ピスタがF430、458、488のシリーズに与えたのと同じように、SF90のより過激なバージョンと思われるものを撮影している。

フェラーリは、この開発車両の正体を認めていないし、よりハードコアなSF90に取り組んでいることさえ確認していないが、フェラーリのモデルサイクルやラインアップを知る限り、全輪駆動のV8ハイブリッドスーパーカーが、アセット・フィオラノ・パッケージのSF90でも十分に刺激的で高級感のないバイヤーを引き付けるためにゲームを持ち上げることは時間の問題であったといえるだろう。

このプロトタイプは、ノーズ周りをかなり偽装していますが、下部が分割され、その下に大型のスプリッターが取り付けられた、改良されたバンパーデザインを確認することができます。バンパー上部には、フェラーリが1969年型シボレー・カマロのカウル・インダクション・フードを接ぎ木したような、その場しのぎのスクープが見える。これは、488ピスタと同様に、バンパー下部のインテークから取り込んだ空気を逃がすためのフランクリッド前縁の切り欠きを偽装しているものと思われる。

このクルマは、リアに大きな変更は加えられていないようだが、これまでのピスタ／スペチアーレからすると、リアの排気口の位置が変わり、バンパーが新しくなり、ディフューザーがより強調されていることが予想される。

黄色い警告ステッカーは、このクルマがハイブリッドであることを確認するもので、リアに4.0リッターV8ツインターボ・エンジンと電気モーター1個、さらにノーズに2個の電気モーターを搭載してフロントアクスルを駆動するという、SF90の基本パワートレインの設定を維持することを示唆している。

ノーマルのSF90はすでにガスモーターで769ps（780PS）、電気モーターで217ps（220PS）の合計986ps（1,000PS）を発揮しているが、サーキット仕様ではさらに1,104psに引き上げ、軽量素材の採用でアセットフィオラノ仕様の乾燥重量3,461ポンドをさらに下回る重量を実現して、そのパワーアップに期待できるだろう。

もうひとつの可能性は、フェラーリの次世代チャレンジシリーズの初期プロトタイプのようなものだろう。488チャレンジはサーキット専用車だが、フェラーリは公道でのテスト走行も行っている。しかし、このクルマは従来のガラスウインドウ（チャレンジはパースペックス）であることから、公道走行可能なサーキット専用モデルであることがわかる。

このクルマの完成版は、フェラーリがSUV「プロサングエ」を発表した後の2022年後半に公開されるかもしれないが、おそらくフェラーリは2023年の春まで公開を控え、その頃に老朽化しているSF90に有用な露出を与える可能性が高いだろう。