11年の歳月を経て、フォードと決別し、2021年にアウディと契約を結んだケン・ブロック。彼の最新の特注車には、伝説の四輪がないため、ちょっとした「ズル」が許されているようだ。しかし、彼はポルシェのステアリングを握ることで、フォルクスワーゲン・グループの一員であり続けているのです。ツッフェンハウゼンの人々が作ったモデルではなく、911 RSRを思い起こさせるミッドマウントエンジンを搭載したユニークな車なのです。
レーシングカーといえば、「フーニピガサス」と名づけられたこのボンクラなワンオフマシンは、1971年のポルシェ917/20「ピンクピッグ」を想起させる特別なカラーリングで印象的に仕上げられています。このワイルドなマシンの心臓部には、1,400psを発生するツインターボ・フラット6 4.0リッター・エンジンが搭載されています。そのパンチは、わずか1,000kgの車重のレーシングカーに搭載された両アクスルに伝達される。
ポルシェ フーニペガサス
この唯一無二のレーサーは、BBi Autosportの作品であり、昨年のパイクスピークのテレメトリーに基づくGPS座標を用いて車高調整可能なサスペンションが設計されています。そう、フニピガは6月26日に開催される「The Race to the Clouds」に参加し、ケン・ブロックはこのハードコアクーペでコロラド州のパイクスピーク山頂を目指すのです。2022年はPPIHCの100回目の開催にあたり、同車はPPO（パイクスピーク・オープン）クラスで競われる予定です。
ケン・ブロックは、レース参戦初年度の2005年にわずか200馬力のグループNラリーカーを使用していたため、今年のイベントがパイクスピーク初参加となるわけではありません。2017年になると、1965 Ford Mustang Hoonicorn RTR V2で「Climbkhana」に出演している姿を覚えているかもしれませんね。映画「パイクスピーク」です。件のクルマも、たまたまフーニピガサスと同じように2基のターボを搭載し、1,400馬力を発揮していた。
パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムを知らない人のために説明すると、12.42マイルのコースには156ものコーナーがあり、標高差は4,725フィートにもなる非常にチャレンジングなコースです。ゴール地点の海抜はなんと1万4,115フィート。
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