メルセデスが今週発表した戦略アップデートは、「欲望の経済学」と名付けられている。スリーポインテッド・スターは、より大型で高価なモデルに注力し、エントリーレベルのモデルを犠牲にするという大きな変化が予定されている。コンパクトカーは、従来の7モデルから、新たに発表された「エントリーラグジュアリー」クラスの4モデルのみに絞られる予定だ。ドイツ車は、このクラスのために総投資額の25％未満を確保している。
発表会では、チーフデザイナーのゴーデン・ワグネル氏によって、エントリーモデルのひとつが予告されたので、当然ながらスクリーンショットを撮らせてもらった。この謎のクルマは「最も洗練された、技術的に先進的なクルマで、内部はすべてデジタル化されている」とだけ語り、具体的な説明は避けた。このセグメントでは、真の高級車であることをお約束します “とだけ述べた。
さて、では具体的にどのような車なのでしょうか？まあ、洗練されたセダンのように見えるので、次世代CLAかもしれないと思わせる。メルセデスはコンパクトカーを減らすと言っているので、AクラスセダンとCLAを統合してひとつのモデルにするかもしれません。CLA Shooting Brakeも明るい未来はないと推測していくが、現時点では何も公式発表されていない。
問題のモデルは、すでに発表されている2024年デビュー予定のMMAプラットフォームに乗ると予想される。このアーキテクチャは、電気優先ではあるが、電気専用ではないだろう。つまり、メルセデスのエンジニアは、主にEVのためにハードウェアを開発し、ICEモデルのためにパッケージングの面で妥協することになるのです。EQA、EQB、EQCの3つの電気自動車は、ICEプラットフォームから生まれたものなので、この戦略とは正反対です。
コンセプトカー「Vision EQXX」から得た教訓は、これらの新しいコンパクトモデルにも活かされるため、小型車であってもレンジアフェアランスはついに過去のものとなるはずです。今年初めのMotor1.comのインタビューで、メルセデス・ベンツの最高技術責任者（CTO）であるマルクス・シェーファーは、EVはICEよりもまだ高価で、当面はコストパリティは達成されないと警告しています。
コメント