80年代のアイコンであるポルシェ959の精神的後継車といえば、V10エンジンを搭載したカレラGTが常に真っ先に思い浮かぶことだろう。しかし、ポルシェのゲスト寄稿者であるファビアン・メヒテルとテストドライバーのワルター・ロールは、そうではなく、ありそうもない名前、SUVのカイエンを支持しているようです。
ポルシェは最近のリリースで、カイエンは959の後継モデルなのかという疑問を投げかけている。両車は過去70年のポルシェの中で最も重要な7台に数えられるが、リリースでは他にもいくつかの点が指摘されている。その多くは、両車の開発時に行われた意図とエンジニアリングに関するものだ。
例えば、ポルシェのスーパーカー959は、世界ラリー選手権のグループBレーサーとして構想され、製造されました。ホモロゲーション取得のために200台を販売する必要があったため、959は当時の自動車メーカーにとって驚異の1台となった。しかし、959には、オフロード、レーストラック、そして日常のロードカーとしての3つの輝きが必要だったのである。
ポルシェによれば、初代カイエン（E1）は遠く及ばなかったという。未開の道に挑戦できるほど堅牢でありながら、舗装路では真のポルシェのスポーツカーのように振る舞う日常車だったのだ。
言うまでもなく、この2台はポルシェのエンスージアストに感動を与えると同時に、最高のオフロードカーに挑戦するものでなければならない。
とはいえ、両者には違いがあった。カイエンは、911のプラットフォームと基本ボディを使った959とは異なり、初の4ドア・ポルシェである。
959の後継車種としてカイエンが話題になったのは、前者の20周年を記念してのことだった。ポルシェがこのSUVを発表したのは2002年のことで、このSUVはポルシェにとってキャッシュカウとなることが判明した。それ以後は、歴史に残る名車となった。
ポルシェカイエンターボS E1
コメント