キャデラック・プロジェクトGTPレースカー、6月9日のデビューに先駆け予告

キャデラック

キャデラックは、6月9日に耐久レースカー「プロジェクトGTP」を発表します。添付されたティーザー画像では、フロントフェンダーと車体の間に走るフライングバットレスが強調されている。

先に公開されたティーザー映像では、キャデラック・プロジェクトGTPのさらなる姿が披露された。この車両は、ノーズの外側の角に縦向きのヘッドライトを備えています。リアフェンダーには、もうひとつのフライングバットレスがボディに取り付けられている。リアデッキには、パネルを二分するフィンがあり、その部分がウィングに取り付けられている。

キャデラックのリード・エクステリア・クリエイティブ・デザイナーであるクリス・ミカラウスカスは、このモデルの先行ティーザーで「新しいレースカーはIMSAとACOのレギュレーションを考慮しながらも、キャデラックのブランド特性は一目でわかるものとなり、その多くは現在のVシリーズ車に見られる」と述べています。

キャデラック・プロジェクトGTPのパワートレインの詳細は未定です。クラス規則では、ハイブリッドアシストが要求されている。Motorsport.comの同僚によると、Dallaraがレースカーのシャシーを製造しているとのことです。

キャデラックは、2023年のIMSA WeatherTech SportsCar Championshipのロレックス・デイトナ24時間レースから参戦する。FIAのル・マン・デイトナ・ハイブリッド(LMDh)およびル・マン・ハイパーカー(LMH)シリーズの車両が参加できる新しいGTPクラスでレースが行われる予定です。詳しい説明と背景は、以下のビデオをご覧ください。

プロジェクトGTPは、LMDhクラスで多くの競争相手を持つことになります。BMWのエントリーは、新型M3やM4と同様に、ブランドのキドニーグリルが目立つバージョンになっています。ランボルギーニは、シャープなフロントエンドを持つエントリーを予告しています。アキュラは、コンストラクターであるオレカと共同開発中ですが、他の詳細はあまり明らかになっていません。

ポルシェはLMDhの開発を最も進めているようで、すでにヨーロッパの複数のサーキットでマシンをテストしています。パワートレインの詳細は、ハイブリッドアシストのV8ツインターボが搭載されることくらいしかわかっていない。完成後は、FIA世界耐久選手権とIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップの両方に参戦する予定だ。

【参照】https://www.motor1.com/

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