フィアットは、LCVとMPVのバリエーションを持ち、他のステランティスモデルであるシトロエン ベルリンゴ、プジョー リフター、オペル コンボ ライフ、およびトヨタ プロエース シティ バーソのリバッジバージョンである新型第3世代ドブロと完全電気自動車eドブロのコンパクトバンを発表しました。
e-Doblòのエクステリアデザインは、クロームのアクセントが付いたスタイリッシュなフロントグリルとその下にあるFiatの文字で差別化されています。ヘッドライトや未塗装の樹脂製フロントバンパーなど、他の部分はシトロエン・ベルリンゴのLCVモデルから流用されています。テールゲートのフィアットバッジとe-Doblòバッジ、新しいメディテラネオブルーの外装色、16インチのアルミホイールを除けば、他のボディワークは兄弟車と同じです。
ステアリング・ホイールのフィアット・バッジを見れば、Berlingoに乗っているのではないと分かるほどです。MPVには、デジタルインストルメントクラスターと8インチのインフォテインメントタッチスクリーンが装備され、オプションでヘッドアップディスプレイと5インチのデジタルバックミラーが用意されています。
オプションのマジックトップは、身の回りのものを収納できる収納スペースを増やし、車内をより明るくしてくれます。e-Doblòは、5つの独立したシートを備え、オプションのマジックウインドウは、テールゲートとは別にリアウインドウを開くことができます。安全装備は、最大17のADASを含むことができ、これらはLCVのバリエーションにも搭載されています。後者には、滑りやすい路面でのトラクションを向上させるグリップコントロールシステムも装備されています。
ドブロ バンは、サイドウインドウがパネルに変更され、派手なホイールがなくなったものの、乗用タイプと同じものです。ショートホイールベースの5シーターボディのみのMPVとは異なり、LCVはロングホイールベースも用意し、実用性と荷室の最大化を重視した3種類のアレンジ（バン、クルーキャブ、コンビ）を用意しています。
積載量は、電気自動車仕様が最大800kg、電気自動車仕様が最大1,000kgです。荷室はユーロパレット2個まで収納可能で、ロングホイールベースのドブロでは最大4.4立方メートル（155.4立方フィート）と、先代ドブロXLの5立方メートル（176.6立方フィート）をわずかに下回る容量になっています。長尺物の輸送には、スライディングバルクヘッドが用意されています。e-Doblòバンでは、マジックプラグ機能により、バッテリーから電化製品や工具に電力を供給することができます。
欧州におけるステランティスMPVの全車種と同様に、乗用タイプは完全な電気自動車として独占的に提供されます。e-Doblòは、最高出力134ps（100kW/136PS）、最大トルク260Nm（192lb-ft）のフロントマウントの電気モーター1基と50kWhのバッテリーを搭載しています。e-Doblòの航続距離はWLTPサイクルで280km以上、最大100kWの急速充電（30分で80％）に対応し、最高速度は電子制御により130km/hに制限されます。
ドブロ バン（LCV）には、完全な電気自動車のほかに、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンも用意されています。具体的には、99ps（74kW/100PS）または128ps（96kW/130PS）の1.5リッターターボディーゼル、109ps（81kW/110PS）の1.2リッターターボガソリンをラインナップしています。パワーはマニュアルギアボックスを通じてフロントアクスルに送られ、最もパワフルなディーゼルには8速オートマチックも用意されています。
新型Fiat Doblòとe-Doblòは、兄弟車と同様にスペインVigoのStellantis工場で生産される予定です。Fiat Professionalは、新型e-Doblò / Doblòにより、中型車Ulysse / Scudo、大型車Ducatoなど、全車種がStellantis製アンダーベースを採用することになります。
コメント