BMWは、電動化を廃止した最後のMカーとなるモデルのワールドプレミアまでのカウントダウンを正式に開始しました。実際、M2 G87は、”世界最強の文字 “を掲げる最後のICE専用モデルとして歴史に名を残すことになる。ドイツのプレミアム・ブランドは、しばらく前から新型M2を予告していましたが、今回、10月にそのラップが外されるとのことです。このスポーツクーペは、2023年4月に市場に投入される予定です。
私たちは今年初め、M2のプロトタイプのハンドルを握り、テールハッピーなマシンを試乗する機会を得ました。実際、BMWは最小のMカーを後輪駆動レイアウトのみで販売する計画で、エンジンのパワーを標準の6速MTまたはオプションの8速Mステップトロニック自動変速機で受けることになる。
エンジンについては、S58はM4に由来するものだが、同様のレベルのパワーを期待すると、次世代M2がより大きなMカーの売上をカニバリゼーションすることになるため、期待しない方がよいだろう。プレスリリースでは出力についての詳細には触れていませんが、同社関係者はツインターボ3.0リッター直列6気筒が450馬力の領域のどこかにダイヤルされることを私たちに語っています。
BMWは、改良型M2が旧型M2 CSとほぼ同じレベルのパフォーマンスを発揮すると言及しています。M4からブレーキシステムを継承し、軽量化のためにカーボンファイバー製ルーフが提供されます。また、カーボンファイバー製のバケットシートをフロントに採用し、スポーティな雰囲気を高めています（有償）。インテリアでは、iDrive 8を搭載するすべてのBMWと同様に、インストルメント・クラスターとタッチスクリーンが曲面ガラスで構成される予定です。
プロトタイプを試乗したところ、M2にはM4と同じアダプティブダンパーと、フロント275/35/19、リア285/30/20のタイヤが装着されていることがわかった。2シリーズクーペの下位モデルと比較すると、フロントとリアのトレッドは2.1インチ（5.3cm）ほど大きく広がっている。カラフルなMのカラーリングが取り払われれば、新型M2はかなりアグレッシブになり、M240iよりも目に見えてグレードアップするはずです。
10月はまだ長いので、BMWはM+ICE方式のエピローグをめぐるハイプを高めるために、多くのティーザーを用意しているような気がします。
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