2023年のアウディRS3は、レース場での丸一日のアタックの後、食料品店の駐車場に転がり込むと、本当の快適さを提供してくれるスポーツセダンです。数週間前に運転したとき、それはある種の独自のクラスであることがわかりましたが、私たちはそのルーツに深く潜る機会がありませんでした。今日は、このストリートリーガル・ロケットのボンネットの下に埋め込まれた、レーシングカーのDNAにスポットを当てたいと思います。
スプリングマウンテン モータースポーツ リゾートでRS3に乗る間、1984年のラリー・クワトロA2、1987年のパイクスピーク ヒルクライムウィナー、1988年のトランスアム用アウディ200、そして1989年のアウディ90 IMSAと、アウディの伝説的レースカー4台に接近する機会に恵まれました。
これらも複製やレプリカではありません。共通しているのは、5気筒エンジンとクワトロAWDシステムを搭載していることです。現在、2023年型RS3は、この2つの特徴を受け継ぐ唯一の、そしておそらく最後のファミリーとなった。
クラシック4人組の中でより無名なのは、おそらく80年代後半のクルマたちだろう。1989年のアウディ90クワトロIMSA GTOは、2.1リッター5気筒エンジンを搭載しながら、720ps（536kW）という驚異的なパワーを発生させることができました。その速さは、同シーズンのシリーズ13戦中、大型V8エンジンを搭載したマシンを相手に7勝を挙げたほど。
もちろん、IMSAに参戦したのは、その前年1988年にトランスアムレースでアウディ200が圧倒的な強さを見せ、クワトロ禁止のルールになったからだ。このマシンは、わずか510ps（380kW）のパワーで13戦中8勝を挙げた。
そして、1987年にパイクピーク・ヒルクライムで当時の最高記録を樹立したアウディ・スポーツ・クワトロS1（E2）。598馬力を操り、雲の上まで駆け上がったのは、他でもないワルター・ロールだったのです。
そしてついに、Audi Sport Quattro S1 Group Bラリーカーが、ブランドと5気筒エンジンを地図に刻み込むことになったのです。それから数年経った今でも、新型RS3に「誰がお父さんか」を示すのに十分な速さを持っています。
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