フォルクスワーゲンは当初、IDを公開するつもりだった。Aeroは当初、4月の2022年北京モーターショーで公開する予定でした。しかし、コロナウイルスの感染者数が増加したため、このコンセプトの初公開を延期せざるを得なくなったのだ。e-Lavidaが中国でのみ販売されていることを考えると、最終的にブランド初のグローバルな電気セダンとなるものを見る時がついに来たのだ。
IDの進化形。2018年からのVizzion、新型ID. Aeroは、まだ公式にはコンセプトカーとされている。しかし、現在はより生産に近い形で発表されており、0.23という印象的な低い空気抵抗係数を実現しています。この流線型のボディは、ヨーロッパで適用されているWLTPサイクルで、この電気セダンが最大385マイル（620km）を走行するのに役立ちます。北米にも導入されますが、EPAの数値はもっと低くなると予想されます。
2022年 VW ID. エアロコンセプト
VWは技術仕様についてやけに静かで、IDを言うだけだ。エアロは全長5メートル近くあり、22インチのホイールを履いています。もちろん、この電気セダンはMEBプラットフォームに搭載され、ID.3、ID.4、ID.5、そして中国限定のID.6の上に位置するフラッグシップカーになると聞いている。ID.3、ID.4、ID.5、そして中国限定のID.6の上に位置する、ID.7の名を冠する可能性もありますが、現時点では正式決定ではありません。
そういえば、VWがID.Aeroを販売するのは、世界一と言われる地域です。そういえば、VWは世界で最も人口の多い国で、一汽VWと上海汽車VWの2種類でAeroを販売する予定です。VWはすでに、中国で販売される他のID.モデルについても、2つの現地合弁会社を通じて同様の戦略を実施しています。この新型EVを最初に手にするのは中国であり、来年後半からです。ヨーロッパと北米がそれに続くことになります。
忘れてはならないのは、VWはオリジナルのコンセプトのワゴン版も発表したことです。IDと名づけられた。Space Vizzion、ロングルーフのEVは、2019年後半に発表され、中型車のより実用的なテイクを示唆した。しかし、余分な多用途性を好むが、必ずしもSUVを望んでいない人々のために、このエステートが生産モデルを生み出すかどうかは不明である。
Aero B / ID.7は、ほぼ1年前に発表されたアトラスサイズのID.8 SUVを考慮すると、VWの最大のMEBベースの電気自動車であり続けることはないでしょう。
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