シトロエンは、通常のC4ハッチバックとフラッグシップのC5 Xの間に位置する新しい中型ファストバック・クロスオーバーC4 Xとe-C4 Xを発表しました。シトロエンCEOのヴァンサン・コベーが語るように、このモデルは「大量のハッチバックやSUVに代わる、手頃で責任感のある、エレガントな選択肢」である。
C4 Xとe-C4 Xは、簡単に言えば、2020年に登場したC4とe-C4のロングバージョンと言えるでしょう。中型モデルは、コンパクトな兄弟車と同じフロントエンドのデザインですが、後方に向かって大きく傾斜したルーフラインが特徴で、完全に再設計されたファストバックスタイルのテールにつながっています。よりスタイリッシュなLEDテールライト、スポイラーを内蔵したユニークなテールゲート、そしてよりオーソドックスなリアウインドーが採用されています。また、地上高を高め、ボディ全体に樹脂製のクラッディングを施すなど、クロスオーバー・スタイルのアプローチも踏襲しています。
空力特性を向上させたシルエットにより、抗力係数は0.29Cdと向上している。C4 Xの全長は4,600mmで、通常のC4より260mm長く、ホイールベースは2,670mmと共通となっています。
キャビン内では、10インチのセンタータッチスクリーンやおなじみのデジタルメータークラスターなど、ダッシュボードはC4と共通となっています。しかし、このモデルには、大型のC5 Xに導入された新しいマイシトロエン・ドライブ・プラス・インフォテイメントが搭載され、新しいインターフェース、音声認識の向上、接続機能の強化、無線によるアップデートが実現されています。安全装備は、レベル2の半自動運転システム「ハイウェイ・ドライバー・アシスト」を含む最大20種類のADASを搭載しています。
リアオーバーハングが長くなったことで、トランク容量は510リットル（18立方フィート）となり、C4の380リットル（13.4立方フィート）よりはるかに大きくなっています。また、198mmのニールームと、よりリクライニングしたシートバックにより、後席乗員にも十分なスペースが確保されています。プログレッシブ・ハイドロリック・クッション・サスペンションとシトロエン・アドバンスド・コンフォート・プログラムのフォームリッチ・シートが、快適性重視のキャラクターを際立たせている。
C4 Xとe-C4 Xは、通常のC4とCMP/eCMPアーキテクチャを共有しています。このプラットフォームは、コンパクトカーやミッドサイズモデルによく使われるEMP2アーキテクチャとは異なり、ステラントスの小型車やSUVのほとんどを支えている。それでも、小型CMPプラットフォームのストレッチ版が、このような長い車両に適していることが証明され、シトロエンはこの車を手頃な中型車として位置づけることができた。
ほとんどの欧州市場（オーストリア、ベルギー、ドイツ、ルクセンブルク、オランダ、北欧市場、ポルトガル、英国）では、完全電気自動車のC4 Xのみが販売されますが、シトロエンは、欧州、中東、アフリカの一部の市場でターボチャージャー付きガソリンエンジン（PureTech 100 / Puretech 130）とディーゼルエンジン（BlueHDi 130）でもC4 Xを提供する予定です。
他のステランティスEVと同様、ë-C4 Xは、最高出力134ps（100kW/136PS）、最大トルク260Nm（192lb-ft）の電気モーター1基を搭載しています。400V技術による50kWhのリチウムイオン・バッテリーは、WLTPで最大360kmの航続距離を誇り、100kWのDC充電に対応しています。シトロエンによると、ë-C4 Xの0-100km/h加速は9.5秒、最高速度は150km/hに制限されています。
シトロエンC4 Xとe-C4 Xは、スペイン・マドリッドにあるステランティスのビラベルデ工場で生産される予定です。販売開始は2022年秋を予定しており、価格は後日発表される予定です。
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