電動化の時代はまさに到来し、それはランボルギーニやフェラーリといったスーパーカーメーカーにさえも影響を及ぼしています。このたび、フェラーリの経営陣が共有する電動化に対する姿勢と、今後数年間に期待できることについて、新たなレポートが明らかにしました。
フェラーリが以前から電動化に向けて真剣に取り組んできたことは、周知の事実です。2013年にLaFerrariが排出ガスを減衰させるハイブリッドシステムをずっと利用していたのは有名な話だ。現在では、新型296GTBや猛烈に速いSF90ストラダーレなど、4種類のモデルがプラグインハイブリッドになっている。
さらに、2025年までにブランド初のオール電化車を発表する予定であることもわかっており、その時期が刻々と近づいている。もしこの話が正しければ、フェラーリは同年、かなりの数の電動化車両を生産するために徐々に増強しているようだが、意図的にペースを上げているようにも聞こえる。
昨年、フェラーリは1日46台、11,155台を生産しました。AutoNewsの新しいレポートによると、EVに焦点を当てた新しい生産ラインもあり、2025年までに1日65台、15,000台を生産する計画だそうです。これは35％の増加を意味し、2026年にコア利益率を38〜40％に引き上げるというフェラーリの計画に貢献することになる。
もちろん、スーパースポーツカーに関する電動化には、重量という大きな欠点がある。バッテリーは非常に重く、その結果、重量はあらゆる性能指標に悪影響を及ぼす。フェラーリは、トップ・パフォーマーとしての地位を維持するために、パワーと効率を向上させる固体電池や、水素燃料電池を研究していると言われている。
また、フェラーリが特定のロードマップを公然と採用するペースが遅いことは、このブランドにとって理にかなっている部分もある。ランボルギーニとは異なり、VWグループのような企業パートナーによる大規模なバックアップや開発費の分担がないのだ。
にもかかわらず、フェラーリは、2025年までに実際に全電気自動車を生産すれば、イタリアのライバルを打ち負かすことができる。ランボルギーニは、その時までに全ラインナップを電動化することを約束しているが、最初のEVの具体的な年についてはまだ約束しておらず、ただ10年末までに路上で走らせるということだけを約束している。
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