ランドローバーディフェンダーは、そのオフロード性能の高さで知られてきました。新型では、頑丈で飾り気のないSUVとしてのステータスはトーンダウンしたかもしれないが、ひとつの事実は変わらない–それは、ディフェンダーが非常に有能なオフロードのおもちゃであることだ。
ディフェンダーは、パワフルなSUVがひしめく現在の市場において、実は競合するものではありません。しかし、それ以上のものを求めるなら、マンハートにはディフェンダーDP500がある。このドイツのチューナーは、この英国製SUVにステルス性のある変身を施し、他のディフェンダーと比較して限定的でかなりユニークなものに仕上げています。
マンハート・ランドローバー・ディフェンダー
まず、ボディワークです。Defender DP 500にはグロスブラックのフェンダーフレアとラジエーターグリルが装備され、マンハートの特徴であるストライプがさりげなく施されています。ここでのハイライトは、ホイールのオプションです。オフロードを走らない顧客は、12×24インチのライトグレーのマンハート・フォージド・ライン・リムを選び、295/30ZR24のタイヤを履くことができます。
一方、本格的なオフロード走行にDefender DP 500を使用する方は、10.5×22インチのブラックのConcave Oneホイールを選ぶことができ、295/40ZR22タイヤを装着することが可能です。
インテリアのアップグレードでは、お客様の好みに合わせて設定されたレザーやアルカンターラが豊富に用意されています。写真でご覧いただけるのは、ブラックとシルバーグレーのハイコントラストな2トーンカラーをコンセプトとしたものです。
もちろん、DP 500のハイライトはパワーアップデートです。リマッピングとエキゾーストシステムのアップグレードにより、3.0リッター直列6気筒ターボガソリンエンジンは、400ps（298kW）、406ポンドフィート（550ニュートンメートル）から512ps（382kW）、524ポンドフィート（710Nm）の圧倒的な山回りトルクを獲得している。
これに対し、スーパーチャージャー付き5.0リッターのディフェンダーV8は、518ps（386kW）と461lb-ft（625Nm）の牽引力を発揮する。V6としては上出来だ。
ディフェンダーDP500は、ディフェンダー110のP400AWDモデルで、10台のみ生産される予定です。価格は、いつものように、この記事を書いている時点では明らかにされていない。
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