ダッシュボードやドア、シートにカラフルなアクセントを加えれば、C3エアクロスは前述の大型モデルよりも遊び心にあふれたクルマになるかもしれません。同時に、収納スペースも充実させれば、実用性も高まります。また、シートはシトロエンのアドバンスドコンフォートプログラムの流れを汲み、厚みのあるフォームで長時間の移動でも快適な座り心地となることは間違いないだろう。
新しいプラットフォームでサイズアップを図る
現行のシトロエンC3エアクロスとその兄弟車であるオペル・クロスランドは、旧来のPSA PF1プラットフォームをベースとするステランティスSUVとして唯一残っているモデルである。したがって、新世代は、すでにプジョー2008、オペルモッカ、DS 3クロスバック、および大規模なシトロエンC4とC4 Xを下支えしているより近代的なCMP / eCMPに移動します。あなたが気に、同じアーキテクチャは、次のフィアット500X、次期アルファロメオBrenero、およびすでに確認 “赤ちゃん “ジープに使用されます。
C3エアクロスは、この新しい足回りによってサイズが大きくなり、現行型の4,150mmから、2代目プジョー2008の長さである4,300mmに近づく。これにより、C5エアクロスの全長4,510mmとの差を縮め、同セグメントで最も大きなモデルのひとつに位置づけられるようになりました。
C3エアクロスは、より大きなフットプリントによって、乗員や荷物のためのスペースが拡大し、これまで以上に実用的な車となります。シトロエンは、他のどのステラントスブランドよりも、モデルにバリューフォーマネーな性格と実用性の付加を重視していることを忘れてはならない。しかし、快適性にもこだわっており、C3エアクロスはブランド独自のサスペンション設定により、先代のふっくらとした乗り心地を維持し、スポーティなライバル車とは一線を画しています。
ガソリンとEVのマイルドハイブリッドパワートレイン
CMP / eCMPアーキテクチャは、ICEとBEVの両方のパワートレインに対応していることは、これをベースとした数多くのスーパーミニやSUVモデルで証明されています。新型C3エアクロスは、1.5リッターBlueHDiディーゼルをラインナップから外す見込みですが、内燃機関に関する変更はそれだけではありません。ステランティスは、1.2リッターのPureTechガソリンにマイルドハイブリッドシステムを追加し、低燃費とCO2排出量削減を実現する新バージョンを開発中です。
完全電気自動車のe-C3エアクロスは、134ps（100kW/136PS）の電気モーター1基と50kWhのリチウムイオンバッテリーというおなじみのセットアップを採用する予定です。WLTPでの航続距離は、プジョーe-2008の345kmに近いと予想されますが、2024年までにバッテリー技術とソフトウェアが進歩すれば、その数値はさらに伸びる可能性があります。また、99ps（74kW / 100PS）のパワーを持つ、より安価なEVのバリエーションについても報道されており、C3エアクロスの選択肢は広がっている。
新型シトロエンC3エアクロスは、オペル・コルサやプジョー208に続いてCMPアーキテクチャを採用する新型C3スーパーミニの1年後、2024年に登場すると予想されています。つまり、2023年には2代目C3エアクロスの最初のカモフラージュされたプロトタイプが街を闊歩し、このフレンチSUVのデザインや特徴についてより詳細な情報が得られるはずです。
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