アルピーヌは、A110 E-ternitéプロトタイプを発表し、電気自動車への移行を予告しています。
今週末のF1フランスGPでデビューするこのプロトタイプは、A110の60周年を記念し、未来への兆しを示すものです。
ICEエンジンの「パフォーマンス、バランス、敏捷性」に匹敵するよう設計されたプロトタイプは、メガーヌE-Techからモジュールを調達し、60kWhのバッテリーパックを搭載しています。しかし、A110専用のバッテリーケーシングを製作し、重量配分を最適化する必要があったため、簡単に交換できるものではありませんでした。
後者については、プロトタイプでは、4つのバッテリーモジュールをクーペの前部に、さらに8つのバッテリーモジュールを後部に配置しています。このため、重量配分は42/58となり、標準モデルの43/57とほぼ同じになりました。
バッテリーパックの重量は864ポンド（392kg）ですが、車両全体の重量はICEモデルと比較して569ポンド（258kg）増加しただけです。これは比較的控えめな増加で、バッテリーパックのおかげでプロトタイプのWLTP航続距離は261マイル（420km）となっています。
A110 E-ternitéは、リアに電気モーターを搭載し、最高出力239ps（178kW/242PS）、最大トルク221lb-ft（300Nm）のパフォーマンスを発揮します。0-62 mph（0-100km/h）加速は4.5秒で、この数値はICEモデルに比べてやや遅いのは当然といえる。また、最高速度も250km/h（155mph）と、やや見劣りします。
プロトタイプはユニークなギアボックスと改良されたサスペンションを備えており、変更は他の部分にも及んでいます。サスペンションは、独自のスプリング、リアアンチロールバー、リアレインフォースメント、オーリンズ製ショックアブソーバーを装備しています。
アルパインは、コンバーチブルの要望にも応えたいと考えています。その結果、プロトタイプには取り外し可能なルーフパネルが装備され、剛性を損なうことなくオープンエアを楽しむことができるようになりました。
さらに、A110 E-ternitéのプロトタイプには、カーボンファイバーと同等の強度を持つ、環境に優しい亜麻素材が採用されています。この素材は、”ボンネットの表皮、ルーフ、リアウィンドウ、グリル、シートシェル、リアスカート “に使用されています。
キャビンに目を移すと、A110 E-ternitéは、ドライバーのパーソナルタブレットをインフォテインメントディスプレイとして使用する「革新的なマルチメディアシステム」を搭載しています。これは少し特殊ですが、アルパインによると、”最新のスクリーン技術と組み合わせた常に最新のオペレーティングシステム “を実現するとのことです。また、このモデルには最新鋭のオーディオシステムが搭載されており、リアスピーカーが新たに2個追加され、合計8個となりました。
A110 E-ternitéはプロトタイプだが、同社はこのモデルを “ローリングラボラトリー “と呼び、ルノーグループCEOのルカ・デ・メオ氏が以前 “アルピーヌの名前を永遠に残すために電動化したい “と述べていることに言及した。
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