マセラティ・プロジェクト24がレンダリングでデビューし、MC20の近日発売のサーキット専用バージョンを予告。マセラティはこのモデルを62台だけ生産する。価格やデリバリー開始時期などの詳細は未定。
Project24は、3.0リッターのNettuno V6に2つの新しいターボを搭載し、エンジン出力をロードゴーイングモデルのMC20の621ps（463kW）から740ps（552kW）へと向上させる。また、サーキット走行専用モデルには、従来の8速デュアルクラッチトランスミッションから、リミテッドスリップ・セルフロッキング機械式ディファレンシャルを備えた6速シーケンシャルギアボックスが採用された。
サーキット走行用に、Project24にはアジャスタブルダンパーとアンチロールバーが装備されています。ブレンボ製カーボンセラミックブレーキが装備されています。センターロックの18インチ鍛造ホイールが装着されている。
MC20のスタイリングを見直し、サーキットでの走破性を高めたチェントロ・スティレ・マセラティ。フロントは、ロードゴーイングバージョンのヘッドライトが廃止された。ボンネットに設けられた巨大なベントは、ボディに空気を送り込むのに役立つ。フロントスプリッターとリアウイングは調整可能で、サーキットでの空力特性の微調整が可能です。
リアには巨大なウィングが備わる。マセラティは、エキゾーストパイプをリアバンパーの高い位置に移動させ、ディフューザーを大型化した。
マセラティは、Project24の車重を2,756ポンド（1,250キログラム）未満にすることを計画している。ちなみにロードカーは3,306ポンド（1,500キログラム）である。
サーキット専用車であるため、マセラティはMC20の内装を剥ぎ取ってProject24を製作した。室内にはFIA規格のロールケージと消火器が装備されている。ドライバーは6点式ハーネスを装着し、カーボンファイバー製のマルチファンクションステアリングホイールを握ります。調整可能なレーシングABSとトラクションコントロールが装備されています。
マセラティはProject24にいくつかのオプション・アップグレードを用意しています。助手席、リアビューカメラ、テレメトリー記録、車載カメラ、ドライビングパフォーマンス最適化ディスプレイ、タイヤ圧モニターシステムなどが追加される予定です。
Project24の購入者は、マセラティのサポートによるサーキット走行会に参加することができる。これらのミーティングは、この限定モデルの顧客のためだけに行われる。
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