ロールス・ロイスは、来年末に同社初のバッテリー式電気自動車を発売する予定です。スペクターは、ロールスロイスの高い基準を満たすために微調整を行うため、まだ開発期間の大部分を残しています。しかし、誰も同社が他社の動向に追随すると期待してはならない。スペクターが発売されたとしても、テスラのようなルディクロスモードは搭載されないでしょう。
ロールス・ロイスのCEOであるトーステン・ミュラー・オトヴォスは、Autocar Indiaのインタビューで、同社が “テスラのような “Ludicrous Modeを提供することは絶対にないと述べた。その代わりに、Spectreは “最も印象的な形でワフタビリティを提供する “と述べた。
ロールスロイス・スペクター、フレンチ・リビエラを走る
新型Spectreは現在、フランスでテストを終えています。新型スペクターは、乗り心地とハンドリングを決定する重要な要素となる、新しいサスペンション・ハードウェアの開発に注力しています。この新システムにより、ロールスはEVで「魔法のじゅうたんに乗る」ような体験を提供できるようになる。ミュラー・オトヴォスは同誌に対し、スペクターはガルフストリームのプライベートジェットが離陸するような体験を提供することになると語った。
ロールス・ロイスが2030年までにオール電化ブランドとなることを目指してシフトしているにもかかわらず、顧客離れが進んでいないのは、同社がどのような市場を対象としているかによると思われる。ミュラー・オトヴォス氏によると、EVは “ロールス・ロイスにごく自然に “フィットしているという。ミュラー・オトヴォス氏はインタビューの中で、EVは静かでパワフルだと指摘し、スペクターが “真のロールス・ロイス体験 “を提供する限り、心配はないと付け加えている。同社はEVの試みについても、ポジティブなフィードバックを得ている。
ロールス・ロイスは、スペクターが顧客の手に渡るまで、まだ多くの時間をかけて磨き上げていく。同社によると、EVの完成度は約40パーセントで、今年初めにプロトタイプに乗る機会を得たときに報告された25パーセントから上昇しました。それ以来、ロールスは車のドラッグ係数を0.26から0.25に下げており、開発が進むにつれて他の改善も行われると予想されます。このクルマは、今後260万kmのテストサイクルを完了する予定です。
ロールス・ロイスは、「スペクター」を開発する中で、EVの予告を続けていくものと思われます。同社が秘密にしているパワートレインについても、今後数カ月で明らかになると期待しています。このモデルについて、私たちはまだ多くのことを知らなければならないのです。
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