BMWのNeue Klasse電気アーキテクチャは2025年に登場し、今日の時点では、3シリーズセダンがオープニングアクトになることがわかっています。正式に新型3シリーズになるかどうかは完全には不明ですが、興味深い噂では、人気のあるセダンが今後2つのプラットフォーム（電気用と内燃用）で同時に存在するとのことです。
この噂は、匿名だが信頼できる情報源を引用して、BMW Blogからもたらされた。G50 / G51 3シリーズとなり、内燃機関およびハイブリッドパワートレイン用のBMWのCLARモジュラープラットフォームに搭載される。この車は、社内呼称NA0と噂されるNeue Klasse electric 3er（おそらくi3）と共存することになる。そして、2027年まで発売されないという。
BMWはそのような可能性について話す準備ができていないが、これは非常に興味深い考え方である。Motor1.comへの電子メールで、BMWの広報担当者は、この噂に関するわれわれの問い合わせに対するコメントを拒否した。
現行3シリーズは2018年のパリモーターショーでデビューし、5月に発表されたミッドサイクルリフレッシュを受けたばかりだ。このアップデートでは、フロントとリアにマイナーなエクステリアの微調整が行われ、ドライバー用の2つのディスプレイとセンタータッチスクリーンを含む大きな曲面スクリーンを特徴とする内部の大幅な技術的アップグレードと相殺されました。BMWが一般的な自動車のライフサイクルに従えば、新型車は2025年に登場することになります。しかし、この噂は、BMWが今後数年のうちに3シリーズを電気自動車にする準備ができているのか、という疑問を投げかけています。
これが噂の根拠で、現時点ではBMWの新プラットフォームが内燃式パワートレインを搭載するという明確な兆候はありません。BMWが現行のG20 3シリーズの寿命を延ばす可能性は確かにあり、実際、BMW Blogでもそのような噂が流れています。2027年まで延ばせば、購入者が電動パワーに慣れるために数年のオーバーラップを与えることができます。
CLARプラットフォーム上に次世代3を構築することは、少なくともさらに10年間、購入者に純粋な電気自動車とハイブリッド車の選択肢を与えながら、オーバーラップを延長することになります。文字通り100万ドルの問題は、Neue Klasseプラットフォームのi3とCLARの3シリーズが投資に見合うかどうかです。
コメント