ポルシェ　718ボクスター　2023　写真・動画・スペック・情報

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ポルシェ　718ボクスター　2023　情報更新日：2022年8月4日：

すでに公式に発表されているように、オール電化のボクスターは2025年までデビューしない。それでも、Porscheはエンジンを搭載しないスポーティなコンバーチブルのテスト走行を何度も目撃しています。この新しい画像のバッチが異なるのは、718 EVが今、北極圏の近くで寒冷地テストをしているところをカーパパラッチに捕らえられたということです。気温は-25℃まで下がったというから、電気自動車にとっては理想的な環境とは言い難い。

プロトタイプは新旧のパーツを寄せ集めているようで、ボディカラーのカモフラージュの下に隠れているものもありました。Taycanや2024年のMacan EVのテスト車両と同様に、ポルシェはちょっとした遊び心で、リアバンパー中央のナンバープレート下にフェイクのエキゾーストチップを追加することにしたのです。その形状は、ツッフェンハウゼンの人々が、ベースのボクスターの外観を模倣しようとしたことを物語っている。ICEを排除しても、718のミッドエンジン的なプロポーションは健在だ。

昨年のミッションRコンセプトは、ポルシェの電動カブリオのデザインに早期の外観を提供しました。グラント, それは、よりサーキット用ケイマンEVの線に沿っていた, しかし、デザインの手がかりのいくつかは、道路行く718デュオによって継承される可能性がある.
このような状況下において、「MISSION R」は、現行ケイマンから流用されたシャシーを搭載しています。しかし、ポルシェはガソリン車からハードウェアを引き継ぐことはないと言っているので、後続の718 EVは全く新しい開発であることは間違いないでしょう。ところで、ICEエンジン搭載車は、電気自動車の後継車が登場する予定の2025年に退役する予定です。マカンでは、しばらくの間、両方の推進力を備えたクロスオーバーが販売されるため、ドイツブランドはこれまでとは異なる方法を取っています。

パフォーマンスカーにとって重量は常に懸念事項であり、EVは悪名高く重いものです。しかし、ミッションRは約1,500キログラム（3,306ポンド）で体重計をひっくり返した, したがって、それだけで約85キロ（187ポンド）ケイマンGT4 RSより重く作る. デュアルモーター構成であったため、電気モーターを1つ搭載したエントリーレベルのバリエーションが登場する可能性もあり、その場合は若干軽くなります。

コンセプトから生産に至るまで、重量が大幅に増加しないことを願っています。エネルギー密度の向上により、バッテリーによる重量ペナルティは抑制されるでしょう。718ボクスター/ケイマンEVは、電動スポーツカーの試金石ではなく、野心的な目標への足がかりとなるものです。ポルシェは、10年後までに年間販売台数の80パーセントをICEを持たない車両が生み出すと予測しています。