フェラーリは、ブレーキが効かなくなり、事故につながる可能性があるとして、23,555台をリコールします。同メーカーは2021年10月にも同じ問題で約1万台のモデルをリコールしている。
米国道路交通安全局によると、ブレーキフルードリザーバーキャップが正しくガス抜きされないことがある。その場合、不適切なガス抜きによりリザーバー内部が真空状態となり、ブレーキ液が漏れてブレーキの一部または全体が失われる可能性があります。これはどんな車にとっても危険な結果です。
フェラーリ・ローマ
2万台強というと、それほど多くないように思われるかもしれませんが、フェラーリはブティック型の自動車メーカーです。今回のリコールは、2005年モデルまでさかのぼり、同社の幅広い車種が対象となる。対象となるモデルは
2005年～2009年 フェラーリ 430
2005年～2011年 フェラーリ 612スカリエッティ
2009-2017 フェラーリ・カリフォルニア
2010-2011 フェラーリ 612
2012-2016 フェラーリ FF
2013-2017 フェラーリ F12ベルリネッタ
2013-2015 フェラーリ ラフェラーリ
2015-2017 フェラーリ カリフォルニアT
2016年 フェラーリ F60 アメリカ
2017年 フェラーリ F12 TDF
2017年 フェラーリ ラフェラーリ アペルタ
2017～2020 フェラーリ GTC4 ルッソ
2018～2020 フェラーリ GTC4 T
2018-2022 フェラーリ ポートフィノ
2018-2022 フェラーリ 812
2019-2020 フェラーリ 488 ピスタ
2020-2022 フェラーリ F8 スパイダー
2020-2022 フェラーリ F8 トリブート
2021-2022 フェラーリ ローマ
フェラーリは、2022年9月24日から、この問題についてオーナーに郵送で通知する予定です。この問題を解決するために、フェラーリはお客様にディーラーへの来店を依頼します。サービス技術者がブレーキフルードのリザーバーキャップを交換し、車両のブレーキフルード低下警告メッセージを更新します。これは無償の修理となります。
先のリコールは、458イタリア、458スペチアーレ、458スペチアーレ・アペルタ、458スパイダー、488GTB、488スパイダーが対象となった。中国は2022年4月、同国に輸入されたフェラーリの対象モデルに対してリコールを実施した。中国では2,222台のリコールを実施しました。
ブレーキは車両の安全性に不可欠なので、フェラーリのオーナーはリコール通知が郵送されてくるのを見逃さないようにしましょう。その間にフルードレベルをチェックしておいて損はないだろう。
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