ポルシェは2022年を通じてカイエンの20歳の誕生日を祝っているが、最新の振り返りでは、このクロスオーバーのワンオフのオープンカー・バージョンにスポットライトが当てられている。同じように奇妙な日産ムラーノ・クロスカブリオレとほぼ同時期に市場に登場したことになる。
ポルシェによると、2002年の発売直後から、カイエンのさまざまなボディスタイルを作ることを考え始めたという。検討されていたのは、クーペ、3列シートを備えた大型車、そしてコンバーチブルの3種類だった。
ポルシェ・カイエン・コンバーチブル
ポルシェはカイエン・コンバーチブルのプロジェクトを進め、これらの写真にあるパッケージ・ファンクション・モデルを製作しました。同社はリアエンドの外観に確信が持てなかったため、デザイナーは左右で異なるスタイリングでモックアップを作りました。このプロトタイプは走行可能ではなく、ドロップトップに必要なボディ剛性のアップグレードもありません。
デザインは、Aピラーからリアルーフにかけてのソフトトップが特徴。サイドウインドウは下向きに細くなり、スマートな印象を与えている。2つのドアは、通常のカイエンより7.87インチ（20センチ）長い。後方には、ボクシーテールやスムーステールなどの案があります。
このプロトタイプは、手動で取り外しが可能なソフトトップを備えています。しかし、ポルシェは電動折りたたみ式ルーフの機構を研究していた。同社は、リアパネルがどのように開き、トップが入るスペースがあるか、コンピューターシミュレーションを作成した。ポルシェによると、このソリューションは991世代以降のポルシェ911タルガに採用されているものと類似していたという。
カイエン・コンバーチブルの生産が見送られたのには、2つの要因があった。まず、ポルシェの財務予測では、このモデルはあまり収益性が高くないことが示唆されていました。さらに、そのデザインが市場に対して十分に魅力的かどうかもわからなかった。
「SUVをコンバーチブルにすることは、美的にも形式的にも難しいことです」と、カイエン・コンバーチブルのプロジェクトには参加していないポルシェのデザインボス、ミヒャエル・マウアーは言う。「SUVは常に大きくて重いボディを持っています。これを小さな上半身と組み合わせ、さらにルーフを切り落とすと、非常に奇妙な形が浮かび上がってくるのです」。
ポルシェは現在、カイエンとカイエン・クーペのリフレッシュを準備中です。そのアップデートは今年後半にデビューするかもしれません。しかし、コンバーチブルがこのシリーズに加わることはないだろう。
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