ポールスター2は、他のEVと同様、バッテリーパックを床置きにすることで低重心化を実現しており、ムーステストには理想的な車種といえます。しかし、このテストでは、類似の車両に対してどのような結果をもたらすのでしょうか？その疑問に答えるべく、km77.comは最新のビデオで、このクルマの性能を検証している。
最初の走行では、進入速度が81km/hで、ターンインでアウト側のコーンにぶつかり、幅寄せしてしまい、コースを走り切ることができませんでした。しかし、次のテストでは進入速度を74km/hに下げることで、アンダーステアを最小限に抑え、コース内に完全に収まるようになり、大きく改善されました。
グリップの限界に挑戦したkm77は、進入速度を76km/hまで上げてみたが、劇的な変化はないものの、アウト側のコーンにぶつかるなど、元の走りと同じ結果になった。ムーステストの基準である時速77kmまで進入速度を上げても同じことが言えますが、今度は少なくともコース出口を外さないようにすることができました。
注目すべきは、ポールスター2が77km/hのベンチマークをクリアできなかったからといって、性能が低いわけではないことだ。参考までに、最高成功速度74km/hはMini Countryman SEやBMW iXに匹敵し、Tesla Model X、Jaguar I-Pace、VW ID.4にも十分勝てる性能だった。さらに、スポーティなアウディE-Tron GTとは1km/hの差、ポルシェTaycan Turbo Sとは4km/hの差にとどまった。
また、スラロームテストでも22.8秒という好タイムを記録。これは、km77がテストした類似の電気自動車の中で、ミニ・カントリーマンSE、キュプラ・ボーン、BMW i4などを抑えて1位となりました。
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