フォルクスワーゲン・ゴルフは、1974年の登場以来、何百種類ものエンジンバリエーションを持っています。かつて、より大型のVR6があったとはいえ、第4世代のEA888 4ポットは、コンパクトハッチバックに搭載された中で最も強力なものです。ゴルフR 20イヤーズエディションに搭載される2.0リッターガソリンターボは、最高出力329ps（245kW）を発揮する。同社のR部門が新たに公開したビデオでは、通常のゴルフRを上回る力強さをどのように引き出したかが紹介されています。
VWは最近、電気自動車に力を入れていますが、同社のエンジニアには全輪駆動のホットハッチに取り組む時間が与えられ、さらに13馬力（10kW）を追加することができました。吸排気系に手を加えることで、4気筒エンジンはさらに力強くなった。スロットルバルブは常に全開で、スロットルバルブの前に空気が溜まることがないため、加速する瞬間に瞬時に反応する。
フォルクスワーゲン ゴルフR “20 Years” (2022年)
さらにターボチャージャーの改造では、アンチラグシステムを改良し、ウェイストゲートバルブを変更することでさらに素早いスロットルレスポンスが得られるようになった。エピソード2では、VWが最もパワフルなゴルフRについて、さらなる詳細をお伝えします。このクルマは、ヨーロッパと北米で今年発売され、ドイツ本国では59,995ユーロという高額な希望価格が設定されています。20 Years Editionは、1年間の生産となります。
20 Years Editionは、市販のゴルフの中で最もパワフルなモデルですが、技術的にはVWが製造した中で最もパワフルなモデルというわけではありません。2007年のWörtherseeショーでは、Bentley Continental GTの6.0リッターW12ツインターボ・エンジンを搭載したGTI W12-650を製作した（しかも機能的）。ゴルフMk5をベースにしたミッドエンジンのコンセプトで、641psというおどろくべきパワーを発揮し、0→62mph（100km/h）のスプリントを3.7秒という速さで実現した。驚くべきことに、20 Years Editionはスプリントでわずか0.9秒しか遅くなっていない。
2014年、VWは395馬力を発揮する「ゴルフR400」コンセプトを発表し、ニュルブルクリンクで何度もテスト中の姿が目撃されたものの、市販モデルが登場することはなかった。噂によると、このクルマはR420と呼ばれ、そのためコンセプトよりもさらにパワーアップして415ps近くを発揮するはずだったらしい。開発責任者のハインツ・ヤコブ・ノイサーがディーゼルゲートの影響で退職を余儀なくされたため、キャンセルされたようだ。
【参照】https://www.motor1.com/news/603446/vw-golf-r-most-powerful-how-its-made/
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