アキュラ・プレシジョンEVコンセプトは、電動化への大きなステップとなるブランドの新しいデザイン言語を明らかにするものです。現時点ではノーズ部分の公開にとどまっていますが、8月18日のモントレー・カー・ウィークで完全なデビューを飾ります。
上の12秒間の動画では、ティーザー画像よりも少し多くの部分を見ることができます。わずかに見える部分から、プレシジョンEVコンセプトは、前面にメッシュパターンを持つ青いイルミネーショングリルがあることがわかります。中央のアキュラバッジもライトアップされます。外側の角には三角形のヘッドライトがあり、そこから細い帯状のものがノーズ中央に向かって伸びています。
ロアフェイスは、アーチ状の開口部を持っています。映像から判断すると、この部分にも小さなイルミネーションが施されているようです。
映像では、「プレシジョンEVコンセプト」の他の部分はあまり紹介されていません。ベルトラインとフェンダー周辺に盛り上がった要素があるように見えます。
現時点では、アキュラ プレシジョンEVコンセプトがホンダのプロローグEVと何らかの関係があるのかどうかは明らかではありません. そのモデルは、ゼネラルモーターズのウルティウム・プラットフォームに乗り、2024年に発売される。ホンダがその電気クロスオーバーを発表したとき, それはアキュラバージョンが来ていたことを確認したが、任意の追加詳細を提供するために不本意だった.
以前の噂によると、アキュラEVの生産版は、GMウルティウム・プラットフォームに乗って2024年の暦年のいつか到着するという。ホンダ版の生産は、メキシコにあるGMのラモス・アリスペ製造工場で行われるとされている。アキュラは、テネシー州のスプリングヒル工場で、キャデラック・リリックと一緒に生産されると言われています。
2021年12月22日、ホンダは米国で「ADX」の商標を申請した。これはアキュラEVのためではないかとの憶測もある。
今のところ、アキュラやホンダのEVのメカニカルな詳細は不明です。GMは、ウルティウム電池を発表した際、50〜200キロワット時の容量があると述べていた。これらの車両からの航続距離は、400マイル（644キロメートル）にもなる。同社は、用途に応じて、大判のパウチ型セルを水平または垂直スタックで使用する。
【参照】https://www.motor1.com/news/603791/acura-precision-ev-concept-teaser/
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