エンジンやプラットフォームはシロンと共通だが、ミストラルはマセラティのほかのクルマとは根本的に異なるように見える。しかし、マセラティのテーマに戻ると、MC20シエロをホットポーカーに乗せたようなデザインに思えてならないのです。うひゃあああああああああああああああああああああああ ブガッティは、1934年のタイプ57ロードスター・グランドレイドからインスピレーションを得たと言っているが、ミストラルはEB110を搭載したセントディエチのようなあからさまなレトロカーではなく、ブランドのバックカタログを微妙に引用しているに過ぎない。
リア・エアインテークによる横転防止機能
エットーレ・ブガッティが愛用したイエローとブラックの組み合わせは、ミストラルのコックピットを包み込むアグレッシブなレーキのフロントガラスに受け継がれています。ルーフに取り付けられた新しいエアインテークは、グランドレイドのリアデッキにあるツインヘッドレストハンプや、このクルマの先代ヴェイロン・グランドスポーツにあるものに敬意を表しており、同時に横転防止機能を備えています。
ルーフを失ったことは、ドアガラスの上からドアの付け根までカーブするシロンの巨大なCシェイプのスタイリングを失うことも意味します。しかし、Cの字のモチーフはまだ残っており、今度はウィンドウライン上部から、リアクォーターパネルの小さなエアインテークで八分の一回転し、ドアの中央を通ってノーズに向かって戻ってくるのである。
大胆だが、美しくはない
フロントエンドは、今にも蒸気機関車の模型が飛び出してきそうな巨大な馬蹄形のエアインテークが特徴的だが、MiG-15のような冷戦時代の戦闘機も思い起こさせる。ディーヴォやラ・ヴォワチュール・ノワールの奇抜なグリルも控えめな印象になり、議論を呼びそうだが、ミストラルに独特の個性を与えていることは確かで、横長のLEDストリップを採用したスタイリッシュなヘッドライトはコピーされるに違いない。
ミストラルの顔が好きかどうかは別にして、そのお尻はほぼ間違いなく好きだろう。ロータス・エビアを彷彿とさせるリアホイール裏の空洞は、サイドマウントのオイルクーラーからの熱風を排出するもの。
ミストラルの内部は、それほど突飛なものではありません。ダッシュボードやインテリアの備品は、ほとんどがシロンからそのまま持ち込まれている。シロンは素材の品質に関して世界標準を打ち立てており、それ以下のクルマではプラスチックである部品にビレットアルミやチタンを使っているから、これは小さな失望に過ぎないのだ。しかし、ミストラルには、その先祖に敬意を表して、木材と、エットーレの兄レンブラントが前世紀初頭に制作した「踊る象」の彫刻を収めた琥珀色のインサートが採用されているのです。
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