ありえないほど高価なMercedes-AMG Oneの前に、AMG GT 63 S 4MATIC+ E PerformanceがロードリーガルAMGの中で最もパワフルである。4ドアプラグインクーペのこの英数字のスープは、ノーマル状態で電化された831馬力（620キロワット）と1,033ポンドフィート（1,400ニュートンメートル）のトルクを発揮します。
しかし、5万キロ（約31,000マイル）ごとにエンジンのリビルドが必要な複雑なハイパーカー「AMG One」とは異なり、AMG GT 63 S E Performanceはアフターマーケットのチューニングを受けることが可能です。
その事例を紹介します。PHEVのステージ1パフォーマンスチューニングを発表するオーパス。
オーパスがチューニングしたメルセデスAMG GT 63 S Eパフォーマンス
ニュルブルクリンクを拠点とするチューナーは、AMG GT 63 S Eパフォーマンスをアップグレードし、電化モデルが最大952ps（710kW）と電子制御トルク1,143lb-ft（1,550Nm）を発生するようにします。電子制御ユニットは204ps（152kW）、4.0リッターM177LS2 V8は748ps（558kW）を発揮する。
もちろん、これらの数値は爽快なパフォーマンスにもつながる。Opusは、完全な停止状態から100周年記念マーク（時速62マイル）までのスプリントをわずか2.7秒で達成したと主張しているが、これは市販モデルよりもわずかに速い。また、時速200kmまでの加速は8.55秒と、ノーマルモデルより1秒速くなっています。
チューンドバージョンも速い。OpusがチューニングしたAMG GT 63 S E Performanceをアウトバーンでテストしたところ、321km/hを記録することができたので、このページの上に埋め込まれたビデオでご覧いただけます。
OpusでチューニングされたAMG GT 63 S E Performanceは、TUVの認可を取得後、2022年10月に購入可能となる予定です。また、専用のエキゾーストフラップコントロールシステムやOBDロアリングモジュールも用意されています。冬には、1,000馬力の壁を破ることに挑戦するとOpusは述べていますが、チューナーは非ハイブリッドAMGと比較して、それが困難であることを認めています。
【参照】https://www.motor1.com/news/608164/opus-amg-gt63-s-e-performance/
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