ブガッティのEVとSUVは今後10年では実現しない

ブガッティ

ベントレー、アストンマーティン、ロールスロイス…これらは、近年SUVの流行に乗った高級車メーカーのほんの一例に過ぎない。マクラーレンの新しいボスは、スポーツ用多目的車が「非常に重要」であると考えています。ブガッティもハイライディングモデルを発売するという噂があるが、それはないだろう。少なくとも、近い将来はないだろう。

同社CEOのマテ・リマックは、ドイツ誌『Autobmobilwoche』のインタビューで、ブガッティSUVは10年計画には含まれていないことを明らかにした。さらに、純粋な電気自動車モデルもこの期間には実現しない。2032年までに大半の自動車メーカーがEVを販売することになるのだから、これは非常に驚くべきことだ。実際、多くの自動車ブランドは、少なくとも特定の市場においては、それまでに燃焼エンジン車を放棄しているはずです。とはいえ、ブガッティは普通の自動車メーカーではない。エットーレ自身の言葉を借りれば、こうだ。”匹敵するものがあれば、それはもはやブガッティではない”。

EVは後回しにされてきましたが、ブガッティも電化を無視することはできません。ますます厳しくなる排ガス規制は、エリートブランドにも影響を及ぼします。そのため、強力なW16エンジンはミストラル・ロードスターとともに退役することになりました。シロンの後継車は、ハイブリッドパワートレインを採用する以外に道はなく、マテ・リマックは「重電化」されると述べている。

そのため、16気筒のエンジンはドジョウのように小さくなってしまう。しかし、ブガッティのトップは、シロンの後継車には「非常に魅力的な内燃機関」を搭載すると約束している。ハイパーカーは2024年までデビューしないので、しばらく辛抱強く待つ必要がありそうだ。ICEが完全な特注ユニットとなるのか、それともVWグループのガソリンエンジン、おそらくランボルギーニ・アヴェンタドールの後継モデルで来年デビューする新型V12エンジンから派生したものとなるのか、興味深いところです。

Autobmobilwocheの同じインタビューの中で、マテ・リマックは、ハイブリッドパワートレインの電気航続距離を少なくとも50km(31マイル)に引き上げることが目的の一つであると語っている。そうすれば、ワンペリアンがICEを始動させることなく、街中を走ることができるようになる。

【参照】https://www.motor1.com/news/608992/bugatti-ev-suv-ruled-out/

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