フォルクスワーゲンアルテオンが2024年に生産終了、後継はID. エアロ

Automotive Newsの報道によると、フォルクスワーゲンのセダンの未来はかなり霞んでいるようです。

アメリカでのパサートの死に続いて、アルテオンも2024年に生産終了すると報じられているため、次に行くのはアルテオンのようです。しかし、このモデルはIDに取って代わられる予定なので、悪いニュースばかりではありません。Aeroです。

このEVは今年初めにコンセプトで予告されており、MEBプラットフォームに乗るプレミアムミッドサイズセダンとされている。フォルクスワーゲンは多くの仕様を公開しませんでしたが、コンセプトは77kWhのバッテリーパックと最大385マイル（620km）のWLTPレンジを持っていました.

ラインアップの他の場所, ジェッタは、パサートに似て長いと遅い死のためにプライミング表示されます. それは葬儀屋との潜在的な日付を作るには早すぎる間、出版物は、モデルが言う “2024年に再設計のために予定されていただろうが、セダンの販売の遅い状態を考えると、現在のモデルは、代わりに新鮮さを受け取ることになります… その時” “です。

これではジェッタの将来に自信が持てないし、販売表を見れば、ここ数年需要が落ち込んでいることがわかる。フォルクスワーゲンは10年前、米国で18万3262台を販売したが、コロナウイルスの大流行で世界がひっくり返る前の2019年には10万453台まで販売台数が減少した。その後も販売台数は減り続け、2020年に90,829台、2021年に55,113台を記録した。2022年は、最初の6カ月間を通じて23,791台しか売れておらず、このままでは年末の合計が47,582台になりそうな勢いなので、さらに悪い状況になりそうだ。

ゴルフのほうは、電動化に伴い、その将来が疑問視されていることを関係者が公然と語っている。しかし、同誌は、2025年にフェイスリフトされたGTIとRのバリエーションが期待できることを示唆している。

その他のニュースとしては、3列シートの電動クロスオーバーが2026年にデビューする予定です。Automotive Newsによると、アトラスとアトラス・スポーツのモデルチェンジと同時期に導入される予定です。