この夏の初め、ランボルギーニCTOのルーヴェン・モアは、次期Huracanの後継車についていくつかの詳細を明らかにした。彼は、プラグインハイブリッドパワートレインと6気筒から12気筒のボンネットを搭載することを明らかにしただけで、あまり深入りすることなく、その後継車を発表しました。しかし、Motor Trendの新しいレポートは、いくつかのギャップを埋めるのに役立っているようです。
このレポートは、無名の「情報源」を引用して、ランボルギーニが次世代スーパーカーのためにV10エンジンを停止すると述べている。その代わりに、ウルスに搭載されているものと同様のV8エンジンを採用し、ウラカンの後継車種に搭載するとされている。また、エンジンとトランスミッションの間に電気モーターを挟み込む予定です。これは、厳しくなる排ガス規制や公害防止法に対応するために、ハイパワーカーにとってますます不可欠な要素となっています。
2021年 ランボルギーニ・ウラカン STO
新しい情報は歓迎すべきものですが、この車のパワートレインのセットアップについては疑問が残ります。ランボルギーニがこのモデルで全輪駆動をどのように実現するのか、機械式なのか電子式なのかは不明です。また、電気パワートレインのコンポーネントを搭載するためのスペースを確保する必要があるため、現行のHuracanよりもサイズが大きくなる可能性もある。このクルマは、まったく新しいアーキテクチャではなく、アップデートされたプラットフォーム上に乗ると予想されます。
レポートでは、エンジンがどのように動作するかに飛び込み、それは少し奇妙なことだ. Motor Trendによると、ターボチャージャーは7,000rpmまで作動しないそうです。エンジンの回転数がそれ以下の場合は、自然吸気と同じように動作します。しかし、エンジンが7,000rpmに達すると、10,000rpmのレッドラインまでターボチャージャーが作動する。電動アシストが加わることで、ターボの計算も変わってきそうだ。
Huracanの後継モデルの電動化は、2024年末までに各モデルにハイブリッドモデルを提供するという計画の一部です。それは2年先のことですが、ランボルギーニはすでにその目標に向かって動いています。
我々のスパイカメラマンはすでにウルス・ハイブリッドのテスト走行を捉えており、ポルシェ・パナメーラ・ターボS E-ハイブリッドからエンジンを拝借している可能性がある。ツインターボ電化V8は689馬力（514キロワット）を発揮する。ただし、Motor Trendのレポートにもあるように、HuracanはUrusと同様のエンジンを搭載することから、このスーパーカーが独自のパワートレインを搭載する可能性もある。
【参照】https://www.motor1.com/news/610846/lamborghini-huracan-successor-v8-hybrid/
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