フォードは、完全電気自動車の兄弟車であるe-Transitに続き、新型Transit Customを公開しました。2023年以降、この新世代の小型商用車は、EcoBlueディーゼル、PHEV、EVのパワートレインを搭載し、さまざまなボディスタイルが用意される予定です。
トランジットカスタムは、e-Transit Customと同じボディを採用し、非常によく似た外観となっています。しかし、グリルは変更され、水平方向のスリットとエンジン冷却用の開口部が拡大され、ICE専用モデルにはサイドインテークが追加されています。残念ながら、6つのトリムレベル（ベース、トレンド、リミテッド、アクティブ、トレイル、スポーツ）の詳細なギャラリーは掲載されていない。エントリーグレードの「ベース」の未塗装バンパーと異なるヘッドライトグラフィック、「トレイル」のアルミ調スキッドプレート、「スポーツ」の延長されたサイドスカート、PHEVとEVモデルのフロントマウントの充電ポートなど、グループショットからトリム固有のスタイリングキューを見出すことができます。
トランジットカスタムは、次期VWトランスポーターと共有する「オールニュー」アーキテクチャを採用しています。ボディスタイルは、標準的なパネルバン、ダブルキャブインバン、コンビ、L字型バルクヘッドが用意されています。全長は2種類、ルーフの高さは2種類です。その後、フォードは乗用に特化したTourneo Customを導入し、家族向けのミニバンの役割を担うことが期待されています。
キャビン内には、最新のインフォテインメント「SYNC4」用の13インチタッチスクリーンが搭載されていますが、この機能がシリーズ全体で標準なのか、それとも上級モデルのみに搭載されるのかは明記されていません。また、ディスプレイの下には、タッチセンサー式のショートカットが常時表示されているのが確認できます。ボタンが内蔵されたフラットボトムのステアリングホイールは傾けることができ、モバイルオフィスエリアを作ることができます。すべてのトリムには、既存のインフォテインメントパネルを介してデジタル車両の変換を可能にする「フォード・プロ・アップフィット・インテグレーション・システム」や、稼働率を向上させるために設計された「フォード・プロ・モバイルサービス」などのソフトウェアや接続サービスの「フォード・プロ・プラットフォーム」が採用されています。
ICE専用モデルには、改良型のEcoBlueディーゼルエンジンが搭載される。出力は109ps（81kW/110PS）から、134ps（100kW/136PS）、148ps（110kW/150PS）、168ps（125kW/170PS）が用意される予定である。標準装備の6速マニュアルギアボックスとオプションの機械式リミテッドスリップディファレンシャルのほか、新たに8速オートマチックと全輪駆動をオプションで選択できるようになりました。フォードによると、オートAWDモデルの最大牽引力は2,500kg（5,512ポンド）です。
プラグインハイブリッドのトランジットカスタムは、フォードクーガ/エスケープPHEVと同様に、2.5リッターガソリンエンジンに電気モーターとバッテリーを組み合わせている。出力は明らかにされなかったが、これらのSUVの222ps（165kW / 225PS）に近いものになると思われる。11.8kWhのバッテリー（使用可能容量）は、最大57kmの電気走行が可能で、オーナーはProPower Onboardシステムを通じてツールや機器の電源として使用することができます。さらに、完全な電気自動車であるe-Transitは、最高出力214ps（160kW）、最大トルク415Nm（306lb-ft）の電気モーターと、WLTP航続距離236マイル（380km）の大型74kWhバッテリーで構成されています。
フォードは、ハノーバーで開催されるIAAトランスポーテーションショーで、新型トランジット・カスタム／e-Transit Customを公開します。このLCVは、トルコのFord Otosanで生産される予定です。ディーゼルエンジン搭載モデルは2023年半ばから、PHEVおよびEVは2023年後半から順次出荷される予定です。
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