今月初め、パガーニは、852馬力を発生する輝かしいツインターボV12を搭載したフアイラの後継車を公開した。シリンダー間の角度が60度の6.0リッターエンジンは、7速マニュアルと組み合わされ、811ポンドフィート（1,100ニュートンメートル）の12気筒ハイパーカーでワンペリアーのギアを漕ぐことができる。この出力は、イタリアン・メーカーが別のセッティングを採用していれば、さらに高い数値になった可能性がある。
オラシオ・パガーニは『Top Gear』誌のインタビューで、AMGのツインターボ4.0リッターV8ハイブリッドセットアップをGT 63 S E Performanceから入手したことを明らかにしました。アファルターバッハのスーパーセダンに搭載されるPHEVは831psを発揮するが、ユートピアではなんと1,000psまで引き上げられるという。電気自動車の道を歩むということは、後輪駆動から全輪駆動に切り替えることを意味するが、結局それは実現しなかった。
なぜか？電動化されたユートピアは、V12バージョンよりも重くなってしまうからだ。パガーニの最新傑作の乾燥重量は、わずか1,280kgであることを思い出してほしい。しかし、ラップタイムのシミュレーションによると、V8ハイブリッドモデルはニュルブルクリンクで最大5秒遅くなるとのことだ。
「パガーニのクルマは軽量であるべきなのです。ですから（中略）電動化の開発には引き続き投資していきますが、私たちの最大の目標は、クルマをより楽しく、より楽しく、よりパガーニらしくする方法を見つけることです」。
AMG GT 63 S E Performanceは、9速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションのみで提供されることを覚えておこう、それはマニュアルギアボックスがハイブリッドセットアップで動作するように適応されてきたかどうかは不明である。また、ヘリカルギアを採用したギアボックスの中で最も速いとされる7速オートマチックマニュアルを搭載することも可能だ。
パガーニは99台を製造する予定だが、すでに全台が1台219万ドルという高値で販売されている。フアイラやゾンダが数々のスペシャルエディションを発表してきたように、ユートピアもまた、多くの派生モデルを生み出すことだろう。
【参照】https://www.motor1.com/news/611565/pagani-chose-v12-over-hybrid-v8/
コメント