アキュラは4月、わずか350台限定の169,500ドルのType Sエピローグを発表し、NSXに別れを告げました。しかし、ワールドプレミアのわずか数日後、副社長兼ブランドオフィサーのジョン・イケダは、このパフォーマンスマシンが将来のある時点で電気自動車として復活することをほのめかしました。そして今週、その池田氏が週刊誌『日経アジア』のインタビューに応じ、3代目NSXの計画を改めて明言したのです。
新しいフラッグシップ・スポーツカーの見通しについて聞かれた池田ジョン氏は、こう答えた。”私はそれに賭ける “と述べ、”それは電気自動車になる “と付け加えました。アキュラの副社長は、内燃エンジンを持たないパフォーマンス・マシンは、”直線だけのものにはならないだろう “と言い切った。また、NSXのカムバックを決めるのは自分ではないことを認め、それはホンダの社長兼CEOである三部俊宏の責任になる可能性が高いことを示唆している。
2023年 アキュラ NSX タイプS
興味深いことに、日経アジアは、親会社が専用のホンダe:アーキテクチャを導入する際に、全電気NSXが早ければ2026年に登場するかもしれないと、アキュラの議題に詳しい人物を引用しています。しかし、現時点では何も公式発表されていないので、この未確認情報は塩の一つまみで受け止めてほしい。タイプSのデビューからわずか数カ月で、池田ジョンがこのモデルの復活を熱望していることは、同社がこの伝説のネーミングをあきらめることはないだろう。
当面は、ホンダが2024年のプロローグを、アキュラがタイプSを含むZDXを準備しているように、日本の2つのブランドには揚げるべき大きな魚がある。2つのEVは、ゼネラルモーターズが開発したウルティウムのプラットフォームに乗ることになる。アキュラ初のHonda e:Architectureを採用した電気自動車は2026年に発売される予定です。
一方、ガスエンジンに弱い愛好家は、新型シビック・タイプRを購入するか、先週初めて目撃されたらしいインテグラ・タイプSを待つことになる。もちろん、ホンダは2040年までにICEを完全に廃止すると公言しているので、未来は電気自動車（バッテリーであれ、水素燃料電池であれ）である。
【参照】https://www.motor1.com/news/611573/acura-reiterates-nsx-return-ev/
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