ルノー5ターボとターボ2に続いて、ダイヤモンドのロゴを持つ会社は、避けられない電気自動車時代に向けてホットハッチを改良しています。ポルシェ「テイカン」のように、燃焼エンジンを持たない車には「ターボ」の名前が付き、ここではその系譜の3番目で、電気ドライブトレインを搭載することを示す「3E」が続いています。基本的に、このコンセプトは、我々が昨年初めに見たルノー5プロトタイプの高性能派生モデルである。
サイバーパンク2077」に登場しそうなRADのショーカーは、1マイル先からでも見つけられるリアウィングを備えています。新型R5ターボ3Eは、ガソリンエンジンを搭載した先代モデル同様、後輪駆動のレイアウトです。ルノーは後輪に2つの電気モーターを搭載し、42kWhのリチウムイオンバッテリーパックを床下の真ん中に配置しました。これは、ターボやターボ2のミッドエンジンレイアウトを彷彿とさせる。
2022 ルノーR5ターボ3Eコンセプト
超攻撃的なスタイリングに負けず劣らず、技術的なスペックも印象的だ。フランスのメーカーによると、2つの電気モーターは合計で375馬力（280キロワット）と700ニュートンメートル（516ポンドフィート）のトルクを発揮する。0-62mph（100km/h）加速3.5秒、最高速度124mph（200km/h）を実現するための十分なパワーです。
ルノーR5ターボ3Eは、フロント19インチ、リア20インチのホイールを装着し、520kgのバッテリーパックを追加する前の重量は980kgです。最終的には1,500kgの電動ホットハッチになりますが、これは全体から見ればそれほど悪いことではありません。バッテリーを完全に補充するには、380V/32Aの充電器で約2時間かかります。
チューブラーシャシーを採用し、FIA公認のロールバーやドリフトモード、直立ハンドブレーキレバーも装備しています。R5ターボ3Eには、サイド走行中の様子を撮影するためのカメラブラケットが10個以上装備され、車内外に設置することができます。
全幅2.02mというがっしりとしたボディは、Turbo 2よりも25cmほど大きく、堂々とした風格を漂わせています。全長は4,006mm、全高は1.32mで、ホイールベースは2.54m。タイヤサイズはフロントが225/35 R19、リアは325/25 R20の肉厚なセットです。
ルノーは来月開催される2022年のパリモーターショーで、R5ターボ3Eを展示する予定だ。このコンセプトを市販化する予定はないが、同社のパフォーマンス部門であるアルピーヌは、電気自動車のルノー5の高性能派生車を開発中である。
【参照】https://www.motor1.com/news/611814/renault-r5-turbo-3e-concept/
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