クルマの定義にもよるが、フォルクスワーゲンGen.Travelはハンドルがないため、その範疇に入らないかもしれない。自律走行モードをオンにするとハンドルが折りたためる、といった奇抜なコンセプトではなく、あくまでドライバーレスで移動することを想定しているからだ。VWによれば、セダンとMPV（多目的車）、つまり平たく言えばミニバンの境界線を曖昧にしたようなボディスタイルが特徴的だという。
Gen.Travelは、一般人が購入できるクルマではなく、レンタルできるモビリティサービスとして構想されている。VWはこれを「イノベーション・エクスペリエンス・ビークル（IEV）」と呼び、今後10年間で長距離移動がどのように変化するかを予見している。短距離のフライトのために飛行機に飛び乗るのと同じようなイメージで、（クルマで移動する基準で）長距離移動に十分な大きさのバッテリーパックを搭載していることを物語っています。
フォルクスワーゲン Gen.Travel デザインスタディ
コーナリング、加速、ブレーキなどの横方向と縦方向の動きを事前に計算し、「走り」のスタイルと軌道を自動的に最適化する、電動アクティブボディコントロール（eABC）と名づけられたアクティブサスペンションによって、最高の快適性が保証されるのである。VWは人工知能の助けを借りて、できるだけ効率的に走行することで航続距離を最大化する完全自律走行型のプラトゥーニング（複数台で一緒に走行すること）が可能になる未来を見据えているのだそうです。
Gen.Travelは、Bピラーに邪魔されない快適なキャビンへのアクセスを可能にする、巨大なガルウィングドアが特徴的なデザインスタディです。シートは完全にフラットになり、運転はクルマにまかせて休息することができます。また、ビジネス仕様のキャビンでは、対面式シートとワークテーブルを備えた4名分のスペースが確保されています。大きなサイドウインドウと巨大なガラスルーフを持つ広々としたグリーンハウスは、ボディの形状がスマートではないものの、室内に風通しの良さを感じさせてくれます。
内外装にVWのバッジがないように見えるが、これはGen.Travelがコアブランドだけでなく、フォルクスワーゲングループ全体を代表しているからだろう。レベル5の自律走行デザインスタディは、9月24日にパリ近郊で開催されるイベント「シャンティイ・アート＆エレガンス」で一般公開される予定だ。生産バージョンがすぐに実現するわけではありませんが、ドイツのブランドは、いくつかの機能はいずれシリーズ車にまで浸透するかもしれないと述べています。
【参照】https://www.motor1.com/news/612084/vw-gen-travel-design-study/
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