ルノーのパフォーマンス部門であるアルピーヌは、2025年に完全な電気自動車に移行する予定ですが、それまでは、古い内燃機関にもまだ寿命が残されています。10月4日にデビューするA110 Rは、ミッドエンジン・クーペの派生モデルとして、これまでで最も意地悪なクルマになります。最高速度は285km/h（177mph）と、これまでで最も速い。これは現行のA110 Sの最高速度275km/h（171mph）よりもわずかに速い。
まあ、時速177kmというのは、大げさな話ではない。しかし、忘れてはならないのは、このフランスの後輪駆動スポーツカーは（比較的）小さなエンジンを搭載していることだ。つまり、ルノー メガーヌRSに搭載されているのと同じ1.8リッターのターボチャージャー付きエンジンが使われているのだ。考えてみれば、ヨーロッパの2022年、販売されている小型〜中型車の大半が3気筒エンジンか、それより排気量の小さい4ポットであることを考えると、1.8はそれほど小さくはないのである。
ソーシャルメディアに共有された隣接するティーザー動画からも、パワーが変わらないことがわかる。デジタルメータークラスターには、右上に300ps、左側に340Nm（251lb-ft）が表示されている。この出力値は、前モデルからわずかにパワーアップした2022年モデルのA110 Sと一致する。
オートマチックトランスミッションのギアリングをいじった結果、時速が伸びたのだろう。ちなみにA110は、ゲトラグが開発した7速デュアルクラッチユニットを採用している。アルピーヌはすでに、サーキット走行に特化したRをさらに軽量化することを明らかにしており、装備のレベルに応じて1,102～1,140kgの現行バージョンを考えると、これは驚くべきことです。
アルピーヌ 110 R ティザーイメージ
10年半ばに始まるEV時代を前に、A110が生産終了となる前の白鳥の歌となるのかどうかは不明です。アルピーヌは、ルノー5リバイバルの改良型、GT X-Overクロスオーバー、そしてロータスと専用プラットフォームで共同開発するスポーツカーの3つのEVを開発中です。
アルピーヌA110 Rは、来週のワールドプレミアに続き、2022年のパリモーターショーに向かい、10月17日から展示される予定です。
【参照】https://www.motor1.com/news/613433/alpine-a110r-top-speed-teaser/
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