アウディR8の最終型となる燃焼式エンジンが登場します。インゴルシュタットは、自然吸気の5.2リッターFSIを廃止し、ミッドエンジンのスーパーカーのハードコアバージョンを投入することで、V10時代の幕を閉じようとしているのです。クワトロモデルの優れたパワーと、FRモデルの軽量化されたパッケージが組み合わされ、事実上、両者の良いとこ取りのようなモデルとなっています。GTはさらに軽量化されています。
新型R8 GTは、2010年に発売された特別仕様車に続き、Quattroモデルに匹敵する612psを発揮します。大きな違いは、出力が後輪にのみ導かれることです。また、新開発の7速デュアルクラッチトランスミッションは、これまで以上に素早くギアチャンスを提供します。最大トルクは6,400rpmから565ニュートンメートル（417ポンドフィート）です。
2023年 アウディ R8 V10 GT FWD
さらなる性能向上のため、インゴルシュタットのエンジニアは標準のR8 V10 RWDと比較して20キログラムの軽量化に成功しました。ミッドエンジン・クーペの車重は、20インチの特注鍛造ホイールにミシュラン・スポーツ・カップ2タイヤとセラミック・ブレーキを装着して、1,570kgとなったのである。さらに、バケットシートやカーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）製のスタビライザーバーがフロントアクスルに装着され、軽量化に貢献している。
Audi R8 V10 GT RWDは、パワーアップ、軽量化、ギアボックスの改良により、時速62マイル（100km）まで3.4秒、時速124マイル（200km）まで10.1秒、最高時速199マイル（320km）まで加速することができます。さらに、リヤアクスルに伝達されるトルクを7段階で調整できることも大きな特徴です。
他のR8バージョンと視覚的に区別するために、アウディは4つのリングと背面の「R8 GT」バッジをブラックアウトしています。風洞実験によって完成したカーボンファイバー製のエアロダイナミックボディキットが、ランボルギーニHuracanの兄弟車であるR8のレースバージョンとロードゴーイングモデルとのギャップを埋めています。オリジナルのR8 GTにちなんで、このモデルはマットなスズカグレーに塗装されています。また、デイトナ・グレーやタンゴ・レッドのメタリックカラーも選択可能です。
ブラックのインテリアにレッドのアクセントを加えたデザインは、2010年のR8 GTを彷彿とさせ、ギアレバーの下にあるシリアルナンバー入りのプレートは、この車が限定生産であることを表しています。先代の特別仕様車と同様、333台しか製造されません。アウディは初代R8 GTをスパイダーとして販売しましたが、新型はクーペのみです。
2023年にディーラーに到着するAudi R8 GT RWDは、ドイツでは225,000ユーロからスタートします。
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