アウディは、RS4アバント、RS5クーペ、RS5スポーツバックをさらに強力にするため、新しいコンペティションとコンペティション・プラス・パックをヨーロッパに導入しました。これらのアップグレードが米国でRS5用に登場するかもしれないかどうかは、まだ明らかではありません。私たちは、北米支社に連絡を取って調べているところです。
コンペティション・パッケージは、これらのアップデートの出発点となるものです。これには、2本の広径の楕円形エキゾーストパイプを備えたRSスポーツエキゾーストシステム・プラスが含まれます。アウディは、その結果得られるサウンドを “より強烈なもの” と表現しています。さらに、エンジンルームとインテリアの間の消音材が約17.64ポンド（8キログラム）少なくなり、乗員はツインターボ2.9リッターV6の音をより多く聞くことができるようになりました。
Audi RS4とRS5クーペとスポーツバックのコンペティションとコンペティションプラスモデル
また、エンジンやトランスミッションの制御ユニットのソフトウェアにも手を加えています。その結果、シフトチェンジがよりクイックになり、各ドライビングモードの差も大きくなっています。最高速度のリミッターは時速180マイル（約290km）に引き上げられました。
コンペティション・パッケージには、いずれもブラックのエクステリア・トリムパックが含まれます。ダークな色調のパーツにはバッジが含まれます。マット仕上げのカーボンは、ミラーキャップ、フロントブレード、サイドフラップ、シルエクステンション、リアディフューザートリムを覆っています。RS4とRS5では初めて、クリスタルエフェクトのセブリング・ブラックのボディが用意されています。オプションとして、ファントムブラック仕上げの20インチホイールが用意されています。
インテリアでは、ピアノ・ブラックのシート・サイド・パネルが採用されています。RSスポーツチェアは、ディナミカフェイクスエードとパールナッパレザーをミックスしたものを用意。シートベルトは、ブラックにレッドの縁取りが施されています。
コンペティション・プラス・パッケージにアップグレードすると、これらすべての装備とそれ以上の装備が手に入ります。例えば、RSスポーツ・サスペンション・プロ・マニュアル・アジャスタブル・ダンパーがあります。この変更により、標準のRSトリムよりも車高が0.39インチ（10ミリ）低くなります。バイヤーは希望すれば、さらに0.39インチも下げることができます。
サスペンションは、スプリングレートが高くなり、3ウェイ調整式ダンパー、硬めのスタビライザーが装備されています。
コンペティション・プラスは、ダイナミックステアリングアシストを1:13.1固定レシオに変更します。クワトロ・スポーツ・ディファレンシャルは、リアにパワーを送ることに重点を置いたコントロールユニットのデータセットが変更されています。さらに、再チューニングされたABSソフトウェアとセラミックブレーキにより、時速62マイル（時速100km）からの停止距離が6.56フィート（2m）短縮されています。
エンジンの改造はありません。このモデルは、最高出力444ps（331kW）、最大トルク443ポンドフィート（600ニュートンメートル）の2.9リッターV6ツインターボを搭載しています。それでも、その他の調整により、車両は少し速くなった。RS4アバントは3.9秒で時速62マイル（約100キロ）に達し、ノーマルモデルより0.2秒短縮されました。RS5クーペとスポーツバックは3.8秒で、0.1秒短縮されています。
欧州では、2023年7月からコンペティションとコンペティション・プラスのパックが用意されています。コンペティション装備は7,875ユーロ（現在の為替レートでは7,786ドル）です。コンペティション・プラスは11,875ユーロ（11,739ドル）です。
【参照】https://www.motor1.com/news/614550/audi-rs4-avant-and-rs5-competition-packages/
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