2023年の世界耐久選手権でのデビューに先駆け、フェラーリの名称未定のル・マンハイパーカーが、今月末に公開される予定だ。この新型LMHは、312PBを最後に約50年ぶりにトップクラスの耐久レースに復帰するフェラーリの記念すべきマシンである。7月からフィオラノでテストを開始し、ムジェロ、バルセロナ、イモラ、ポルティマオと、重要なサーキットを回ってきた。
イモラといえば、エンツォ・エ・ディノ・フェラーリ国際サーキットが今年のフェラーリ・フィナーリ・モンディアリの会場となり、10月30日にLMHが姿を現す予定だ。7月のスパ・フランコルシャン24時間レースでワールドプレミアされた296GT3が、イタリアでデビューするのです。488 GT3は、これまでに500勝以上を挙げている実績あるレーシングカーです。
姉妹サイト『Motorsport.com』イタリア版のインタビューで、フェラーリのスポーツカーレースのボス、アントネッロ・コレッタは、LMHがすでに1万キロメートル以上のテストを積んでいることを明らかにした。さらに、ハイパーカーは10日ごとにサーキットを走り、経験を積み重ね、来年3月中旬にセブリングで行われるWEC開幕戦までに必要な微調整を行うと語った。
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「LMDhのレギュレーションではもう少しシンプルなクルマが求められているのに、ハイパーカー（LMHルール）を選択したため、クルマは非常に複雑になっています。この選択は、解決すべき自明でない複雑さをもたらす。だから、”たくさん走れば走るほどいい “と言っているんだ。
ドライバーの名前は、レースカーのデビュー後、おそらく2022年末近くに明らかになるとMotorsport.comに語ったコレッタは、もう少し待つ必要がありそうだ。開発プログラムでは、フェラーリはWEC GTE Proレーサーのアレッサンドロ・ピア・グイディ、ジェームズ・カラド、アントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、そしてファクトリーGTドライバーのダビデ・リゴン、ダニエル・セラ、アレッシオ・ロベラ、ニクラス・ニールセンを頼りにしているとのことだ。
LMHがフェラーリの次のロードゴーイング・ハイパーカーの基礎となるかどうかは、まだわからない。ちなみに、6月のCapital Markets Dayで同社が将来計画を発表した際の発言によれば、この車両は「近々」登場するとのことだ。2025年に予定されているブランド初のEVを含め、2026年までに発売される16台のうちの1台となる予定だ。
【参照】https://www.motor1.com/news/614663/ferrari-le-mans-hypercar-debut-date/
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