8シリーズは、伝説的なE31が残した遺産には遠く及ばず、今年初めにBMWが行った製品のライフサイクル・インパルスへの小さな投資からも、そのことがすぐに分かります。その投資に見合うだけの販売台数を稼げない製品に大金を投じることは意味がない。もうひとつの関連する、より最近の例としては、ロードスターが最も穏やかなフェイスリフトを受けたZ4があります。
ソフトトップのコンバーチブルは2025年に姿を消すと噂されているが、8シリーズは第3世代まで生き続ける可能性がある。BMWBLOGの我々の友人は、モデルラインが生き残るために良い権限でそれを持っている, しかし、簡略化された形. クーペとカブリオは引退に向かっていると考えられ、グランクーペだけが生き残る。興味深いことに、トリオの中で最も実用的なボディスタイルは、ガソリンとディーゼルエンジンを失うことになると伝えられている。
2023年 BMW 8シリーズ グランクーペ
コードネーム「G77」と呼ばれる次期8シリーズ・グランクーペは、電気自動車専用モデルとして登場する可能性があります。BMWは、2026年に生産を開始する予定で、現在のICE搭載モデルが使用している後輪駆動ベースのCLARプラットフォームに固執します。その名前に「8」という数字が含まれているにもかかわらず、このスウーピー・セダンは、来年のi5とすでに公開されているi7との間のギャップを埋める役割を果たすことになります。
BMWは「Neue Klasse」と呼ばれる電気専用プラットフォームに取り組んでいますが、ミュンヘンの自動車メーカーに近い関係者は、NEアーキテクチャで8シリーズを構築するには時期尚早かもしれないと考えています。この全く新しいハードウェアに基づく最初のモデルは、2025年から3シリーズセグメントのセダンとSUVで登場する予定です。
Neue KlasseとCLARプラットフォームは何年も重なり、BMWは最終的に後者を廃止することになります。2026年から電気駆動の8シリーズを販売することは、多くの人々がまだEVに乗り換える準備ができていないことを考えると、大胆な行動と言えるでしょう。BMWの高官は、インフラが電気自動車の猛攻撃に対応できていないため、ICEの終焉を急ぐべきでないと繰り返し述べている。
【参照】https://www.motor1.com/news/614870/bmw-8-series-coupe-cabrio-axed-report/
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