2024年 シトロエンC3:サブコンパクトが、手頃な価格を重視した小型クロスオーバーに変身

シトロエン・DS

シトロエンは、C4カクタスのカバーのないパノラマサンルーフや固定式リアウィンドウなど、型破りな機能で知られています。したがって、このコスト削減の奇抜さがC3に採用されても不思議ではありません。また、C1亡き後、最も小さく手頃な価格のC3でも、ブランドは「先進の快適性」の哲学に忠実であろう(さらに小さいAmiは実際の車ではなく、重い四輪バイクである)。

新基軸とフルエレクトリックバリエーション

新型C3は、プジョー208やオペル・コルサといったスーパーミニ、ステランティスのB-SUV、そしてシトロエンのC4やC4 Xを既に支えているCMPアーキテクチャに、ついに移行する。新しいモジュール・プラットフォームを採用する最後のモデルの一つであり、巧妙なコスト削減のソリューションにより、C3は、VWポロやシートイビザに対するスコダ・ファビアのように、兄弟モデルより手頃にすることができるのだ。結局のところ、シトロエンはフィアットとともに、シュコダやダチアと肩を並べるステランティスの格安ブランドとなる運命にあるのだ。

シトロエン欧州の責任者であるアルノー・リボーは最近、原材料の高騰と相まって、すべての自動車メーカーにとって電動化は低価格車にとって「真の脅威」であると述べている。しかし、シトロエンのマーケティング&コミュニケーション・ディレクターであるローラン・バリアは、Autocarに対して、新型C3がEVで発売されることを確認した。

このモデルはe-CMPプラットフォームを利用するが、アップデートされたプジョーe-208や兄弟SUV群から最新の電気モーターとバッテリー技術を得る代わりに、コスト削減を目的としたシトロエン固有のハードウェアを得ることになる。フランスからの最新のレポートによると、C3は中国から調達した電気モーターを使用し、出力は80ps(60kW / 82PS)と107ps(80kW / 109ps)で現行シリーズのガソリンエンジンにほぼ匹敵するとのこと。バッテリーは、中国のSvolt社から調達する可能性があり、容量は40kWhと50kWhで、300km(186マイル)以上のEV走行が可能で、急速充電にも対応する。

シトロエンがスーパーミニのセグメントでEVのみになるとは考えにくいので、我々はC3がディーゼルパワートレインを廃止した後、少なくともガソリンエンジンのバリエーションを得ることを期待している。最も可能性が高いのは、ステラントスの全ブランドで広く採用されている、定評ある1.2リッターPureTech 3気筒エンジンだろう。このエンジンは、まもなく排出ガスを低減するマイルドハイブリッドシステムを搭載する予定だが、シトロエンC3は、低いスタート価格を実現するために、エンジンのみを搭載したバージョンを維持するかもしれない。結局のところ、EVの提供台数が増えているおかげで、シトロエンはCO2排出量のフリート平均が低くなっているのだ。

シトロエンは、新しいロゴとコーポレート・アイデンティティを、2023年半ばから生産モデルに適用することを確認した。さらに、ローラン・バリアは、楕円形のダブルシェブロンエンブレムを最初に装着するモデルは、新世代のC3になると明かした。したがって、新型スーパーミニは来年デビューし、その後すぐにヨーロッパで発売されると考えてよいだろう。

【参照】https://www.carscoops.com/2022/10/2024-citroen-c3-sub-compact-transforms-into-a-small-crossover-focused-on-affordability/

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